Selon le ministère de la Transition écologique, une borne de recharge pour voiture électrique est une installation physique raccordée à un point d’alimentation électrique, qui comprend un ou plusieurs points de recharge. Le règlement européen AFIR range ces points en deux classes : normal jusqu’à 22 kW inclus, haute puissance au-delà. Ce guide explique ces mots, les prises, l’installation en France et en Belgique, le prix et les aides, et où trouver une borne publique.
Borne de recharge de véhicule électrique, point, station : le vocabulaire
Le ministère définit la borne comme une installation pouvant comprendre un ou plusieurs points de recharge, et pouvant intégrer des dispositifs de communication, de comptage, de contrôle ou de paiement. La station est, selon lui, une zone avec une ou plusieurs bornes et des places de stationnement associées, exploitée par un ou plusieurs opérateurs.
L’AFIR (article 2) définit le point de recharge : une interface qui transfère de l’électricité vers un véhicule électrique et ne peut en recharger qu’un seul à la fois. Une borne qui recharge deux voitures en même temps compte donc deux points.
Quelle puissance, quelle prise ?
L’annexe II de l’AFIR fixe les connecteurs minimaux des points installés ou rénovés à partir du 8 janvier 2026 :
| Point de recharge | Puissance (AFIR, article 2) | Connecteur minimal (annexe II) |
|---|---|---|
| Courant alternatif (CA), normal | jusqu’à 22 kW inclus | type 2, recharge en mode 3 |
| Courant alternatif (CA), haute puissance | plus de 22 kW | type 2, recharge en mode 3 |
| Courant continu (CC) | normal ou haute puissance | Combo 2 (CCS), recharge en mode 4 |
Les points installés avant le 8 janvier 2026 restent soumis à la version précédente de la norme jusqu’à leur rénovation.
Le Service public de Wallonie distingue quatre catégories : prise domestique, « wallbox » (3,7 à 22 kW), borne publique (11 à 43 kW) et charge rapide (50 à 350 kW). La Flandre indique que la plupart des points pour la maison ont une puissance maximale de 11 kW, et que beaucoup de logements ont un raccordement monophasé de 9,2 kW (en néerlandais).
Une borne à domicile ou en copropriété en France
Selon la page du ministère, mise à jour le 20 août 2025, le droit à la prise permet à tout occupant d’une place de parking privative de l’équiper, à ses frais, d’un point de recharge, sauf motif sérieux et légitime. La loi « climat et résilience » permet aussi de faire installer une infrastructure collective par un opérateur de recharge ou par le gestionnaire du réseau de distribution, sans frais pour la copropriété : les coûts sont répercutés sur les seuls utilisateurs, et l’assemblée générale décide à la majorité simple.
Borne de recharge en Belgique : installer ou demander une borne
- Wallonie. Le Service public de Wallonie recommande de faire appel à un professionnel agréé et, en copropriété, de demander une autorisation.
- Flandre. Pour un point privé, Vlaanderen.be conseille un installateur ; le point doit être contrôlé après coup, et une rallonge est interdite. Pour une borne publique, le dispositif « Paal volgt Wagen » s’adresse à qui roule en tout électrique (les hybrides rechargeables sont exclus), n’a pas de place privée et n’a aucun point public à moins de 250 mètres à pied. La réponse est annoncée sous 40 jours calendrier. Dans onze villes et communes, dont Anvers, Gand et Genk, la demande se fait auprès de l’administration locale (en néerlandais).
- Bruxelles. Un facilitateur offre un accompagnement individuel gratuit aux particuliers et aux entreprises pour une borne hors voirie.
Prix d’une borne de recharge à domicile et aides
Dans un texte du 16 mai 2025, Bercy situe le coût d’une borne pilotable installée entre 1 500 et 2 500 euros. Le même texte cite le programme Advenir, avec une aide de 50 %, jusqu’à 600 euros, en résidentiel collectif : vérifiez ses conditions actuelles, car le texte date de mai 2025.
Le crédit d’impôt de 75 %, limité à 500 € par système de charge pilotable, est supprimé pour les dépenses payées à partir du 1er janvier 2026, indique Service-public.fr ; il ne concerne plus que les dépenses payées en 2025, déclarées en 2026. Le Gouvernement a annoncé le 15 octobre 2026 une aide de 500 euros pour une borne pilotable à domicile à partir du 1er janvier 2027 : c’est une annonce, et aucun texte d’application n’a été lu pour cet article. Le prix d’une recharge, lui, est traité dans le guide pour recharger une voiture électrique.
Combien de bornes de recharge publiques ?
Selon l’Avere-France, avec le ministère et sur la base de données Gireve, la France comptait 202 804 points de recharge ouverts au public fin septembre 2026, soit 13 % de plus en un an. Selon la page du ministère, le Gouvernement vise 400 000 points ouverts au public en 2030, dont 50 000 à haute puissance.
Le fichier consolidé de la base nationale sur data.gouv.fr (statut bêta, ressource du 7 octobre 2026) liste, d’après notre décompte du 16 octobre 2026, 171 808 points dans 49 845 stations, dont 151 336 en accès libre et 20 472 en accès réservé. Les deux sources comptent différemment : ne les additionnez pas. À Bruxelles, electrify.brussels annonçait 10 877 points accessibles au public le 16 octobre 2026, pour un objectif de 22 000 en 2035.
Où trouver une borne de recharge pour voiture électrique ?
- Sur le réseau routier national. Bison Futé propose une carte en temps réel des stations de recharge en service et renvoie à la carte préparée par le Gouvernement pour le plan d’électrification, avec la disponibilité et le tarif des points de plus de 50 kW. C’est une première version ; les points lents n’y sont pas encore affichés. Voir aussi le trafic Bison Futé en temps réel.
- À Bruxelles. La carte d’electrify.brussels montre les bornes.
Arrivé à la borne, la recharge elle-même suit d’autres règles : paiement à l’acte, prix affiché. Si votre trajet traverse une zone à faibles émissions, voyez aussi le guide de la vignette Crit’Air et celui de la LEZ de Bruxelles.
BlitzBuddy sur la route vers la borne
BlitzBuddy n’affiche ni bornes ni tarifs. En Belgique, l’app propose des itinéraires avec guidage vocal : vous cherchez une adresse ou une ville, puis vous suivez la voix.
BlitzBuddy est gratuit, sans publicité ni abonnement. L’app est disponible sur iPhone ; la version Android arrive bientôt. Découvrez toutes les fonctions de l’app. Tous les guides du thème sont dans la rubrique Recharge électrique.
Sources
- Règlement (UE) 2023/1804 (AFIR), version consolidée du 8 janvier 2026, EUR-Lex
- Développer les bornes de recharge pour véhicules électriques, ministère de la Transition écologique (mis à jour le 20 août 2025)
- Les bornes de recharge se déploient sur le territoire, economie.gouv.fr (16 mai 2025)
- Installation de bornes de charge pour véhicule électrique (crédit d’impôt), Service-public.fr (vérifié le 15 avril 2026)
- Lancement de la seconde phase du plan d’électrification, economie.gouv.fr (15 octobre 2026)
- Baromètre : 202 804 points de recharge ouverts au public fin septembre 2026, Avere-France avec le ministère de la Transition écologique (12 octobre 2026)
- Bases nationales des points de recharge (IRVE), version bêta, data.gouv.fr (fichier statique du 7 octobre 2026)
- Points de recharge électrique en service sur le territoire national, Bison Futé
- electrify.brussels, Région de Bruxelles-Capitale
- Facilitateur infrastructures de recharge, Bruxelles Environnement (16 mai 2022)
- Bornes de recharge, Service public de Wallonie
- Uw elektrische wagen thuis laden, Vlaanderen.be (en néerlandais)
- Publieke laadpaal aanvragen, Vlaanderen.be (en néerlandais)
Sources consultées le 16 octobre 2026.
Questions fréquentes
Quelle différence entre une borne et un point de recharge ?
Selon le ministère de la Transition écologique, une borne peut comprendre un ou plusieurs points de recharge. Selon l’AFIR, un point ne recharge qu’un seul véhicule à la fois : une borne qui recharge deux voitures en même temps compte donc deux points.
Quelle carte faut-il pour une borne de recharge ?
Aucune n’est obligatoire aux points ouverts au public, où l’AFIR impose une recharge à l’acte, sans inscription. Une carte de recharge, liée à un opérateur ou à un fournisseur, reste une option avec ses propres conditions.
Combien coûte l’installation d’une borne de recharge à domicile ?
Dans un texte du 16 mai 2025, Bercy situe le coût d’une borne pilotable installée entre 1 500 et 2 500 euros. Le crédit d’impôt de 75 % est supprimé pour les dépenses payées à partir du 1er janvier 2026.
Combien de bornes de recharge publiques y a-t-il en France ?
Selon le baromètre de l’Avere-France avec le ministère, la France comptait 202 804 points de recharge ouverts au public fin septembre 2026. Il compte des points, pas des bornes : une borne qui recharge deux voitures à la fois en compte deux.
