Radar de voiture banalisée, flash avant ou arrière ? Aucune page officielle lue le 17 octobre 2026 ne pose la question en ces termes. Le ministère de l’Intérieur écrit autre chose, et c’est plus utile : le radar d’une voiture banalisée flashe les véhicules en infraction qui la croisent ainsi que ceux qui la dépassent, avec un flash infrarouge qu’on ne voit pas.
Ce que dit le ministère de l’Intérieur
Dans son communiqué du 24 février 2017, qui lance l’expérimentation des voitures-radar à conduite externalisée en Normandie, le ministère décrit le radar du nouveau véhicule comme « totalement identique à celui de l’ancien » : il « flashe les véhicules en infraction qui le croisent ainsi que ceux qui le dépassent exactement de la même manière ». Le même texte précise que le radar demeure inséré dans la plaque avant, avec l’appareil numérique installé sur la planche de bord.
Le communiqué du 20 avril 2018, qui présente les cinq premières voitures conduites par un opérateur privé, ajoute que le conducteur « ne peut savoir si le véhicule qui le croise ou qui l’a doublé a été flashé » : le flash fonctionne de façon totalement invisible grâce à son dispositif infrarouge.
Les premiers appareils, en 2013
Le communiqué du 30 mai 2013 décrit les « radars mobiles de nouvelle génération » en service depuis le 14 mars 2013. La voiture banalisée, conduite par un représentant des forces de l’ordre en uniforme, photographie « sans flash et en roulant » tous les véhicules, voitures et motos, en infraction qui la dépassent par la gauche. La marge retranchée de la vitesse mesurée est de 10 km/h en dessous de 100 km/h et de 10 % au-dessus.
Le texte de 2017 parle, lui, des véhicules qui la croisent et de ceux qui la dépassent. Aucun des deux ne dit si le périmètre a changé.
Ce que dit l’ANTAI aujourd’hui
L’ANTAI décrit le radar mobile de nouvelle génération, aussi appelé ETM (équipement de terrain mobile), comme un appareil embarqué dans une voiture banalisée, conduite par des gendarmes ou des policiers en uniforme. Sa mission est de photographier, « sans flash visible et en roulant », tous les véhicules en excès de vitesse. Il utilise un flash infrarouge, non visible pour les usagers flashés, et n’est pas signalé sur les routes. Sa marge, plus large que celle des radars fixes, et les vitesses à partir desquelles il se déclenche sont détaillées dans notre guide du radar en France.
Les voitures à conduite externalisée
Pour les voitures radar dont un prestataire privé tient le volant, le ministère de l’Intérieur publie des relevés de vitesse sur data.gouv.fr ; sa description dit que ces contrôles « relèvent la vitesse de tous les véhicules croisés en rapprochement et ou en dépassement ». Qui conduit ces voitures et dans quelles régions est expliqué dans notre guide sur les voitures radar privées.
| Source | Date | Ce qu’elle dit du sens du contrôle |
|---|---|---|
| Ministère de l’Intérieur | 30 mai 2013 | Véhicules en infraction qui dépassent la voiture par la gauche, sans flash |
| Ministère de l’Intérieur | 24 février 2017 | Véhicules qui la croisent et véhicules qui la dépassent, flash infrarouge invisible |
| Ministère de l’Intérieur | 20 avril 2018 | Véhicule qui croise ou qui a doublé, flash invisible, inconnu du conducteur |
| ANTAI | État au 1er janvier 2025 | Tous les véhicules en excès de vitesse, sans flash visible, en roulant |
| Ministère de l’Intérieur, data.gouv.fr | Mise à jour du 13 janvier 2026 | Véhicules croisés en rapprochement et ou en dépassement |
Et le « double face » ?
Pour le Sénat, le contrôle « double face » photographie l’avant et l’arrière, sur des radars fixes : voir notre guide du radar double face. Pour les radars embarqués, le rapport annuel de performances 2025 de la même mission, publié en 2026, ne cite le double face que pour les radars fixes.
Aucune page officielle lue ne dit donc quelles voitures radar en service photographient l’avant, l’arrière ou les deux.
Flash avant ou arrière : ce que cela change sur la route
Un flash infrarouge ne se voit pas, et même le conducteur de la voiture radar ignore si un véhicule a été flashé : chercher un éclair ne dit rien. Aucun panneau n’annonce ces radars. Une infraction constatée est un excès de vitesse comme un autre : montants dans le guide sur l’amende pour excès de vitesse, points dans celui sur l’excès de vitesse.
Avertisseurs de radars : ce que dit la loi
L’article R413-15 du Code de la route punit de l’amende prévue pour les contraventions de 5e classe, avec un retrait de six points, le fait de détenir, de transporter ou d’utiliser un appareil de nature à déceler la présence ou à perturber le fonctionnement des appareils servant à constater les infractions. Son paragraphe V étend ces règles aux dispositifs ou produits « visant à avertir ou informer de la localisation » de ces appareils. Le Service-Public range la détention et l’usage de détecteurs de radars dans la même catégorie, 6 points.
BlitzBuddy indique en France la position exacte des radars fixes, d’après OpenStreetMap, Lufop.net et des listes publiques officielles. Activer ces alertes relève de votre seule responsabilité, et vous pouvez les désactiver sous Profil, Alertes. Ceci est un résumé, pas un conseil juridique : la signalisation sur la route prime toujours sur l’app.
BlitzBuddy est gratuit, sans publicité ni abonnement. L’app est disponible sur iPhone ; la version Android arrive bientôt. Tous nos guides sont dans la rubrique radars en France.
Sources
- Déploiement de 26 nouveaux radars mobiles de nouvelle génération, ministère de l’Intérieur, 30 mai 2013
- Lancement en Normandie de l’expérimentation des voitures-radar conduites par un opérateur externalisé sous le contrôle de l’État, ministère de l’Intérieur, 24 février 2017
- Mise en service en Normandie des premières voitures-radar conduites par un opérateur privé, ministère de l’Intérieur, 20 avril 2018
- Les radars en France, ANTAI (état au 1er janvier 2025)
- Jeux de données des vitesses relevées par les voitures radars à conduite externalisée, ministère de l’Intérieur sur data.gouv.fr, mise à jour le 13 janvier 2026
- Rapport annuel de performances 2025, Contrôle de la circulation et du stationnement routiers, annexe au projet de loi d’approbation des comptes de l’année 2025 (pdf)
- Commentaire de la décision n° 2021-948 QPC, Conseil constitutionnel
- Permis de conduire : barème des points retirés par infraction, Service-Public, page vérifiée le 27 février 2026
Sources consultées le 17 octobre 2026.
Questions fréquentes
Une voiture radar banalisée flashe-t-elle par l’avant ou par l’arrière ?
Aucune page officielle lue ne parle de flash avant ou arrière. Le ministère de l’Intérieur écrit que le radar flashe les véhicules en infraction qui le croisent ainsi que ceux qui le dépassent, et que le flash est infrarouge, donc invisible.
Voit-on le flash d’une voiture radar banalisée ?
Non. L’ANTAI parle d’un radar qui photographie « sans flash visible » grâce à un flash infrarouge, non visible pour les usagers flashés. Le ministère précise que le conducteur de la voiture ne sait pas non plus si un véhicule a été flashé.
La voiture radar contrôle-t-elle les véhicules qui arrivent en face ?
Oui selon le ministère de l’Intérieur (2017, 2018) et son jeu de données mis à jour en janvier 2026 : elle relève la vitesse des véhicules croisés en rapprochement ou en dépassement. Le communiqué de 2013 décrivait, pour les premiers appareils, les véhicules qui la dépassent par la gauche.
Où se trouve le radar dans une voiture banalisée ?
Dans son communiqué du 24 février 2017, le ministère de l’Intérieur écrit que le radar « demeure toujours inséré dans la plaque avant », l’appareil numérique étant installé sur la planche de bord. Aucune page lue ne dit quelle plaque du véhicule contrôlé est photographiée.
Les voitures radar sont-elles signalées ?
Non. L’ANTAI indique que ces radars ne sont pas signalés sur les routes : ils sont intégrés dans des véhicules banalisés.
