Un radar « double face » prend deux photos d’un véhicule en infraction, une à l’avant et une à l’arrière : c’est la définition qu’en donnait le Sénat en 2017. L’ANTAI cite les radars double face parmi les radars de vitesse fixes, sans les décrire ni les compter, et la liste officielle des radars fixes ne les distingue pas. Il ne faut pas les confondre avec les radars « double sens », qui contrôlent les deux sens d’une route. Voici ce que disent les pages officielles lues le 17 octobre 2026, et ce qu’elles ne disent pas.
Ce que veut dire « double face »
Le terme vient de documents parlementaires. Dans un rapport d’information déposé le 18 juillet 2017 au nom de la commission des finances (n° 644, rapporteur Vincent Delahaye), le Sénat écrit qu’une modernisation du parc des radars discriminants est lancée en 2017, « avec l’installation sur une centaine d’équipements de la fonctionnalité permettant les contrôles “double face”, à savoir la prise de photo à l’avant et à l’arrière des véhicules en infraction ».
Le rapport général du Sénat sur le budget 2018 (n° 108, 23 novembre 2017) cite le même exemple parmi les nouvelles fonctionnalités : les équipements fixes discriminants sont mis en « double face ». Le double face est donc une fonction ajoutée à un radar fixe, pas un type de radar à part. Dans ces deux rapports, le radar qui la reçoit est le discriminant, celui qui distingue les voitures des poids lourds : voir notre guide du radar discriminant.
Ce qu’en disent l’ANTAI et l’État aujourd’hui
Au 1er janvier 2025, l’ANTAI comptait 4 029 radars en France, dont 3 423 radars fixes : « de vitesse fixes (dont radars double face et radars tourelles), radars de vitesse moyenne (ou radars tronçons), radars de franchissement (passage à niveau) et radars discriminants ». Elle ne donne pas le nombre de radars double face.
Le budget de l’État les classe de la même façon. Dans le rapport annuel de performances 2025 de la mission Contrôle de la circulation et du stationnement routiers, publié en 2026, une ligne de dépenses du programme 751 s’intitule « Pilotage des radars fixes (dont double-face) ».
Comme l’ANTAI les range parmi les radars de vitesse fixes, la marge et la signalisation décrites pour cette famille sont celles qui les concernent :
- Marge technique. 5 km/h en dessous de 100 km/h et 5 % au-dessus, toujours à l’avantage du conducteur. L’exemple de l’ANTAI : 97 km/h enregistrés, 92 km/h retenus.
- Signalisation. À la suite d’une décision du ministre de l’Intérieur du 15 février 2013, chaque radar vitesse fixe est signalé par un panneau d’annonce radars.
Double face ou double sens : deux notions
Le ministère de l’Intérieur parle d’autre chose. Dans son bilan 2016 du contrôle automatisé, publié le 28 juillet 2017, il explique la hausse des infractions par « la mise en double sens de près des 400 radars fixes. Avec cette transformation, un même dispositif peut désormais contrôler les deux sens d’une voie ». Les radars double sens ont généré 2 500 000 flashs en 2016.
Le Sénat précise où ces radars sont posés : sur des routes bidirectionnelles, avec la même limitation dans les deux sens, sans terre-plein central ni zébra, et avec une ligne droite suffisante pour les exigences métrologiques.
| Expression | Ce que disent les textes lus | Source |
|---|---|---|
| Double face | Deux photos du véhicule en infraction, à l’avant et à l’arrière ; fonction lancée en 2017 sur une centaine de radars discriminants | Sénat, rapport n° 644, 18 juillet 2017 |
| Double sens | Un même appareil contrôle les deux sens d’une voie ; près de 400 radars fixes transformés | Ministère de l’Intérieur, 28 juillet 2017 |
| Discriminant | Distingue les voitures des poids lourds et identifie la voie | ANTAI |
Aucun texte lu ne dit si un radar double sens est aussi double face, ni l’inverse : nous ne les présentons pas comme un seul appareil.
Peut-on savoir lesquels sont double face ?
Pas avec les sources officielles lues. La liste des radars fixes que le ministère de l’Intérieur publie sur data.gouv.fr, mise à jour le 30 décembre 2025, donne pour chaque radar un identifiant, un type, une date de mise en service, la vitesse maximale autorisée et les coordonnées. Aucun de ses sept types n’est « double face », aucun champ ne le signale, et rien ne permet de dire qu’un type, comme l’ETT « de nouvelle génération », l’est ou non.
Des sites privés annoncent des localisations ou des nombres de radars double face ; nous ne les reprenons pas, faute de page officielle.
Et les voitures radar ?
Les documents de l’État lus ici ne parlent de double face que pour les radars fixes. Ce que l’on sait du sens de contrôle des radars embarqués dans des voitures banalisées, et de leur flash infrarouge, est réuni dans notre guide sur le flash avant ou arrière des voitures radar.
Quelle sanction ?
Les pages lues ne prévoient pas de barème propre aux radars double face : l’infraction est un excès de vitesse, dont le montant est dans le guide sur l’amende pour excès de vitesse et les points dans celui sur l’excès de vitesse. La vue d’ensemble des types est dans le guide du radar en France.
Radars et avertisseurs : ce que dit la loi
L’article R413-15 du Code de la route punit de l’amende prévue pour les contraventions de 5e classe, avec un retrait de six points, le fait de détenir, de transporter ou d’utiliser un appareil de nature à déceler la présence ou à perturber le fonctionnement des appareils servant à constater les infractions. Son paragraphe V étend ces règles aux dispositifs ou produits « visant à avertir ou informer de la localisation » de ces appareils. Le Service-Public range la détention et l’usage de détecteurs de radars dans la même catégorie, 6 points.
BlitzBuddy indique en France la position exacte des radars fixes, d’après OpenStreetMap, Lufop.net et des listes publiques officielles. Activer ces alertes relève de votre seule responsabilité, et vous pouvez les désactiver sous Profil, Alertes. Ceci est un résumé, pas un conseil juridique : la signalisation sur la route prime toujours sur l’app.
BlitzBuddy est gratuit, sans publicité ni abonnement. L’app est disponible sur iPhone ; la version Android arrive bientôt. Tous nos guides sont dans la rubrique radars en France.
Sources
- Les radars en France, ANTAI (état au 1er janvier 2025)
- Sur la politique d’implantation des radars, rapport d’information n° 644 (2016-2017), Sénat, commission des finances, 18 juillet 2017
- Projet de loi de finances pour 2018 : Sécurités (sécurité et éducation routières), rapport général n° 108 (2017-2018), tome III, annexe 28, volume 2, Sénat, 23 novembre 2017
- Bilan 2016 du contrôle des radars automatiques, communiqué du ministère de l’Intérieur, 28 juillet 2017
- Liste des radars fixes en France, ministère de l’Intérieur sur data.gouv.fr, mise à jour le 30 décembre 2025
- Rapport annuel de performances 2025, Contrôle de la circulation et du stationnement routiers, annexe au projet de loi d’approbation des comptes de l’année 2025 (pdf)
- Commentaire de la décision n° 2021-948 QPC, Conseil constitutionnel
- Permis de conduire : barème des points retirés par infraction, Service-Public, page vérifiée le 27 février 2026
Sources consultées le 17 octobre 2026.
Questions fréquentes
Qu’est-ce qu’un radar double face ?
Selon le Sénat (rapport n° 644, 18 juillet 2017), c’est un radar dont la fonction « double face » prend une photo à l’avant et à l’arrière des véhicules en infraction. L’ANTAI le range parmi les radars de vitesse fixes.
Radar double face et radar double sens, est-ce la même chose ?
Non. « Double face » désigne les deux photos d’un même véhicule (Sénat), « double sens » un appareil qui contrôle les deux sens d’une voie (ministère de l’Intérieur). Aucun texte lu ne dit qu’un radar double sens est forcément double face.
Où sont les radars double face ?
Aucune page officielle lue ne les localise ni ne les compte. La liste des radars fixes du ministère de l’Intérieur, mise à jour le 30 décembre 2025, n’a ni type ni champ « double face ».
Un radar double face est-il signalé par un panneau ?
L’ANTAI indique que les radars vitesse fixes sont signalés par des panneaux d’annonce radars depuis la décision du ministre de l’Intérieur du 15 février 2013, et elle range les radars double face parmi eux.
La marge technique est-elle différente ?
Les pages lues n’en donnent pas de propre. L’ANTAI applique aux radars vitesse fixes 5 km/h en dessous de 100 km/h et 5 % au-dessus, toujours à l’avantage du conducteur.
