Il n’existe pas une carte officielle unique des bornes de recharge : en France, la carte de Bison Futé couvre le réseau routier national, à Bruxelles la Région publie la sienne avec un filtre « bornes libres », et la Flandre renvoie vers un aperçu de son gouvernement. Toutes s’appuient sur les données que les exploitants des bornes doivent publier. L’état d’une borne change d’une minute à l’autre : ce guide explique donc où chercher, ce que les données contiennent et quelles sont leurs limites, sans lister de bornes libres. Il décrit les pages lues le 17 octobre 2026.
Quelle carte pour quel pays ?
| Où | Ce que la page propose | Limite écrite sur la page |
|---|---|---|
| France, Bison Futé | Carte interactive en temps réel des stations de recharge en service le long du réseau routier national ; renvoi vers la carte préparée par le Gouvernement pour le plan d’électrification, avec disponibilité et tarif des points de plus de 50 kW | Première version en cours d’enrichissement ; les points de recharge lente ne sont pas encore affichés |
| France, base nationale IRVE | Données statiques actualisées toutes les nuits, données dynamiques en temps réel (cache de quelques secondes) | Version bêta ; dynamique non validée ni dédoublonnée |
| Bruxelles, electrify.brussels | Carte interactive des bornes de la Région, avec filtres « bornes libres », publiques, semi-publiques, semi-privées et vitesse | Les bornes semi-privées sont aussi listées : vérifiez qu’elles sont ouvertes à vous |
| Flandre, Vlaanderen.be | Lien vers l’aperçu des points de recharge du gouvernement flamand ; plusieurs fournisseurs de cartes de recharge | Page en néerlandais |
| Wallonie, Service public de Wallonie | Catégories de bornes et démarches d’installation | Pas de carte des bornes publiques sur la page lue |
La base nationale française se décrit comme le point d’accès national, alimenté par les fichiers de plus de 1 500 producteurs de données : aménageurs, installateurs et opérateurs. Pour demander une borne publique ou en installer une, voyez le guide de la borne de recharge ; ce guide-ci s’en tient à la recherche d’une borne existante.
Ce que les exploitants doivent publier
L’AFIR, le règlement européen sur les infrastructures pour carburants alternatifs, oblige les exploitants de points de recharge ouverts au public à rendre disponibles, sans frais, des données statiques et dynamiques. Selon l’article 20, ces données sont à disposition depuis le 14 avril 2025. Les États membres devaient les rendre accessibles par leur point d’accès national à la fin de 2024, et la Commission doit établir un point d’accès européen commun au plus tard le 31 décembre 2026.
| Type | Exemples d’après l’article 20 | Mise à jour (règlement d’exécution 2025/655) |
|---|---|---|
| Statique | exploitant, adresse, coordonnées GNSS, horaires d’ouverture, nombre de points, type de connecteur, puissance maximale, moyens de paiement | au plus tard 24 heures après une modification |
| Dynamique | statut opérationnel, disponibilité, prix ad hoc | au plus tard une minute après une modification |
Ces délais engagent l’exploitant qui transmet les données. Ils ne disent pas à quelle vitesse une carte ou une appli les reprend, ni si elle les reprend toutes.
Une borne est-elle libre en ce moment ?
La disponibilité est une donnée dynamique : c’est l’exploitant qui la signale, point par point. Entre le changement d’état d’une borne et son affichage, il y a toujours un délai. La base nationale française le dit à sa façon : ses données dynamiques sont consolidées en temps réel mais « non validées, non dédoublonnées », et le délai de rafraîchissement des producteurs s’ajoute au cache de quelques secondes. Pour la dernière centaine de mètres, regardez sur place si la place est libre, si votre prise correspond et quel prix la station annonce. Ce que le droit européen impose à la borne, comme le paiement à l’acte et le prix affiché, est décrit dans le guide pour recharger une voiture électrique.
À Bruxelles, la carte permet de n’afficher que les bornes libres. Le filtre existe sur la page ; elle n’indique pas la fréquence de rafraîchissement, et ce guide n’en dit donc rien.
Sur la route : le réseau national
Pour un trajet interurbain en France, Bison Futé propose sa carte des stations en service le long du réseau routier national, qui complète le trafic en temps réel de Bison Futé. Pour la recharge rapide, il renvoie à la carte préparée par le Gouvernement dans le cadre du plan d’électrification : elle montre la disponibilité et le tarif des points de plus de 50 kW, ceux qui, selon la page, permettent de récupérer plus de 100 km d’autonomie en vingt minutes. Pour le prix chez un opérateur précis, voyez la borne de recharge EnergyVision ou la borne de recharge IONITY.
Ce que BlitzBuddy fait sur la route d’une borne
BlitzBuddy n’affiche ni bornes ni tarifs. Ses alertes sonores et vocales continuent écran éteint, ou avec une autre app au premier plan, par exemple celle d’un opérateur de recharge.
BlitzBuddy est gratuit, sans publicité ni abonnement. L’app est disponible sur iPhone ; la version Android arrive bientôt. Tous les guides du thème sont dans la rubrique Recharge électrique.
Sources
- Points de recharge électrique en service sur le territoire national, Bison Futé
- [BETA] Bases Nationales des Points de Recharge pour Véhicules Électriques en France (IRVE), data.gouv.fr (Point d’Accès National)
- Où recharger mon véhicule ?, electrify.brussels, Région de Bruxelles-Capitale
- Publieke laadpunten voor elektrische voertuigen, Vlaanderen.be (en néerlandais)
- Bornes de recharge, Service public de Wallonie
- Règlement (UE) 2023/1804 (AFIR), version consolidée du 8 janvier 2026, EUR-Lex
- Règlement d’exécution (UE) 2025/655, EUR-Lex
Sources consultées le 17 octobre 2026.
Questions fréquentes
Comment trouver une borne de recharge à proximité ?
Sur une carte qui s’appuie sur les données des exploitants : en France celle de Bison Futé le long du réseau routier national, à Bruxelles celle d’electrify.brussels avec un filtre « bornes libres », en Flandre l’aperçu du gouvernement flamand.
Comment savoir si une borne est libre ?
La disponibilité fait partie des données dynamiques que les exploitants doivent fournir : elles sont mises à jour en cas de modification et au plus tard une minute après, d’après le règlement d’exécution (UE) 2025/655. Ce que la carte affiche dépend de l’exploitant qui la transmet et du service qui la reprend.
Les bornes de recharge lentes figurent-elles sur la carte de Bison Futé ?
Pas encore. Bison Futé écrit que sa carte est une première version en cours d’enrichissement et que les points de recharge lente ne sont pas encore affichés. Elle porte sur le réseau routier national.
Existe-t-il une carte officielle des bornes en Wallonie ?
La page de la Wallonie sur les bornes de recharge, lue le 17 octobre 2026, décrit les catégories de bornes et les démarches d’installation sans présenter de carte des bornes publiques.
Où signaler une borne qui n’existe pas ou n’est pas à jour ?
À l’exploitant de la borne, qui est responsable des données qu’il transmet selon le règlement européen. La base nationale française indique aussi que ses données dynamiques ne sont ni validées ni dédoublonnées.
