Le péage en Italie se calcule au kilomètre : sur le réseau d’Autostrade per l’Italia, une voiture de classe A paie 0,07869 € le kilomètre en plaine et 0,09315 € en montagne, d’après le tableau mis à jour le 1er janvier 2026, puis la somme est arrondie à 10 centimes. Il n’existe donc pas de prix unique : tout dépend de la distance, de la classe du véhicule et du type de tronçon. Ce guide reprend les pages de l’exploitant, lues le 17 octobre 2026 : formule, tarifs par classe, un calcul d’exemple, systèmes ouverts et moyens de paiement depuis la France.
Comment Autostrade per l’Italia calcule le péage
Selon l’exploitant, le montant est le produit du tarif unitaire par le nombre de kilomètres parcourus. Les kilomètres comptés incluent ceux entre les gares de péage, mais aussi, « depuis l’ouverture à la circulation », les échangeurs, les bretelles de raccordement et les tronçons avant et après la gare construits et gérés par la société concessionnaire. Le tarif dépend de trois éléments : la classe du véhicule, le type de tronçon (plaine ou montagne, plus coûteux à cause des viaducs et des tunnels) et la société concessionnaire. Quand un trajet traverse plusieurs concessions, les kilomètres et les tarifs de chaque société se calculent séparément, avant l’arrondi.
Les classes de véhicules : A, B, 3, 4 et 5
Sur son réseau et sur presque tous ceux des autres concessionnaires, les véhicules sont classés selon des éléments mesurables : la hauteur à l’essieu avant pour les deux essieux, le nombre d’essieux au-delà.
| Classe | Critère |
|---|---|
| A | deux essieux, hauteur à l’essieu avant de 1,30 m au plus |
| B | deux essieux, hauteur à l’essieu avant de plus de 1,30 m |
| 3 | trois essieux |
| 4 | quatre essieux |
| 5 | cinq essieux ou plus |
La page parle de « véhicules ou convois » à plus de deux essieux : pour un attelage, caravane ou remorque, vérifiez la classe avec les panneaux de la gare et les tableaux de l’exploitant avant de partir.
Tarifs au kilomètre en 2026
Ces tarifs sont ceux des usagers du réseau d’Autostrade per l’Italia ; les autres concessionnaires fixent les leurs.
| Classe | A | B | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Plaine, €/km | 0,07869 | 0,08054 | 0,10615 | 0,16108 | 0,19034 |
| Montagne, €/km | 0,09315 | 0,09536 | 0,12320 | 0,18922 | 0,22437 |
La TVA : deux phrases qui ne disent pas la même chose. La note sous ce tableau indique que les tarifs « comprennent la TVA (22 %) » et ont été « mis à jour le 1er janvier 2026 ». Le texte de la même page, en italien comme en anglais, dit qu’il « faut ajouter la TVA (22 %) » au produit du tarif par les kilomètres, puis arrondir. Les deux phrases figurent sur la page lue le 17 octobre 2026 ; l’exploitant ne dit pas laquelle prévaut.
Notre calcul d’exemple et la règle d’arrondi
L’exploitant indique que si le dernier chiffre du montant est inférieur à 5 centimes, le péage est arrondi aux 10 centimes inférieurs, et supérieur ou égal à 5 centimes, aux 10 centimes supérieurs ; le décret interministériel n° 10440/28/133 du 12 novembre 2001 le fixe. Exemples de la page : 1,13 € devient 1,10 €, 1,16 € devient 1,20 €. Une exception : le Tangenziale di Napoli arrondit à 5 centimes.
Le calcul suivant est le nôtre, pas un tarif de l’exploitant. Il prend 100 km facturés en classe A et lit les tarifs comme la note du tableau, TVA comprise :
- en plaine : 100 × 0,07869 = 7,869 €, soit 7,90 € ;
- en montagne : 100 × 0,09315 = 9,315 €, soit 9,30 €.
Si l’on suivait la phrase qui demande d’ajouter 22 % de TVA, le même trajet en plaine donnerait 9,60 €. Dans les deux cas, les kilomètres facturés incluent les bretelles et ne coïncident pas avec la distance de la carte.
Systèmes ouverts : un tarif forfaitaire
Certains tronçons appliquent un tarif fixe, indépendant des kilomètres. L’exploitant les appelle des systèmes ouverts, par exemple l’A8 Milan-Lacs, l’A12 Rome-Civitavecchia et quelques gares isolées : on ne prend pas de ticket, on ignore l’itinéraire réel, et un forfait approuvé par l’autorité concédante, l’ANAS, s’applique. Dans les systèmes fermés, la majorité du réseau, on prend un ticket à l’entrée, on le rend à la sortie et on paie le trajet couvert. Pour la même logique en France, voyez notre guide du péage.
Payer : voies jaunes, bleues et blanches
Sur les 2 855 km de son réseau, les panneaux au-dessus des voies donnent le moyen de paiement. Selon Autostrade per l’Italia, le jaune désigne le télépéage Telepass, réservé à ses clients, le bleu les cartes (Viacard, cartes de crédit et « cash cards ») et le blanc les espèces, avec un opérateur ou à la caisse automatique. Sur ses voies dédiées, l’exploitant accepte aussi les boîtiers d’As24, Axxes, DKV Box Italia, Telepass, TollTickets et UnipolMove. Pour le télépéage français, le badge Ulys propose une option Italie qui s’ajoute à l’abonnement, et le badge Fulli présente son badge Nomade + comme valable en France, en Espagne, au Portugal et en Italie. Vérifiez les conditions du contrat avant de partir.
Quelques autoroutes italiennes n’ont pas de barrière : au 11 juin 2025, Ulys citait l’A36 (Pedemontana Lombarda), l’A59 (Côme), l’A60 (Varese) et l’A33 (Asti-Cuneo), et notait un délai de 15 jours à compter du passage pour régler. Cette liste date : relisez les pages de l’exploitant avant le départ.
BlitzBuddy en Italie
Les alertes radar de BlitzBuddy ne fonctionnent que dans les pays où l’app les propose, et elles s’activent d’elles-mêmes à l’arrivée dans l’un d’eux ; l’Italie n’en fait pas partie, et l’app n’y affiche aucune alerte radar. Votre vitesse, vos trajets et les signalements des autres conducteurs continuent de fonctionner. Pour les radars en Italie, voyez notre guide des radars italiens ; pour les papiers, ce que vaut un permis français en Italie.
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Tous nos guides sont dans la rubrique Péage, vignettes et ZFE.
Sources
- Come si calcola il pedaggio, Autostrade per l’Italia (en italien)
- How the toll is calculated, Autostrade per l’Italia (en anglais)
- Toll classes, Autostrade per l’Italia (en anglais)
- Electronic toll collection, Autostrade per l’Italia (en anglais)
- Abonnement télépéage Particulier Italie, Ulys
- Autoroutes payantes en Italie : tout ce qu’il faut savoir, Ulys (mis à jour le 11 juin 2025)
- Fulli Nomade +, Fulli (en anglais)
Sources consultées le 17 octobre 2026.
Questions fréquentes
Comment se calcule le péage en Italie ?
On multiplie un tarif au kilomètre, qui dépend de la classe du véhicule et du type de tronçon, par le nombre de kilomètres parcourus, puis on arrondit à 10 centimes. Autostrade per l’Italia précise que les kilomètres comptent aussi les bretelles et les échangeurs.
Combien coûte le kilomètre d’autoroute en Italie pour une voiture ?
Pour la classe A, véhicule de 1,30 m de haut au plus mesuré à l’essieu avant, le tableau d’Autostrade per l’Italia indique 0,07869 € le kilomètre en plaine et 0,09315 € en montagne, « TVA comprise » et mis à jour le 1er janvier 2026. La classe B, au-dessus de 1,30 m, est à 0,08054 € et 0,09536 €.
Que sont les systèmes ouverts et fermés ?
En système fermé, la majorité, on prend un ticket à l’entrée et on le rend à la sortie : on paie la distance parcourue. En système ouvert, comme l’A8 Milan-Lacs ou l’A12 Rome-Civitavecchia, le tarif est forfaitaire, sans ticket.
Quels moyens de paiement sur les autoroutes italiennes ?
Le télépéage (voies jaunes réservées à Telepass), les cartes de crédit et la Viacard prépayée (voies bleues), les espèces (voies blanches). Autostrade per l’Italia accepte aussi, sur ses voies dédiées, des boîtiers d’autres opérateurs : As24, Axxes, DKV Box Italia, TollTickets et UnipolMove.
Mon badge télépéage français marche-t-il en Italie ?
Seulement s’il est prévu pour l’Italie : Ulys vend une option Italie qui s’ajoute à son abonnement, et Fulli présente son badge Nomade + comme valable en France, en Espagne, au Portugal et en Italie. Vérifiez les conditions de votre contrat.
