Bij een openbare laadpaal moet je het tarief vooraf kunnen weten: de aanbieder van de laadpaal of laadpas moet je volgens de ACM vertellen hoeveel je per kWh betaalt, inclusief belastingen en alle verplichte kosten. Vaste laadpaal tarieven bestaan niet. Elke aanbieder bepaalt zijn eigen tarief en het kan per laadpas of contract verschillen. Dit artikel legt uit welke rechten je als consument hebt, uit welke onderdelen je rekening bestaat en wie elk onderdeel rekent, waarom twee palen in dezelfde gemeente een ander tarief kunnen hebben en waar je een klacht meldt. Actuele prijzen staan hier niet: die veranderen voortdurend en horen bij de paal of in de app van je aanbieder.
Wat moet je vooraf kunnen weten?
ACM ConsuWijzer, het consumentenloket van de Autoriteit Consument & Markt, schrijft dat je de tarieven vooraf moet kunnen weten. De aanbieder mag kiezen hoe: via borden of schermen bij de laadpaal, via internet of via een app. Na het laden moet je kunnen zien hoeveel elektriciteit je hebt afgenomen en wat je daarvoor hebt betaald.
Laad je met een laadpas of app, dan geldt ook artikel 5, lid 5, van de Europese AFIR-verordening. De aanbieder van mobiliteitsdiensten, de partij van je pas of app, moet je vóór een geplande laadsessie alle prijsinformatie geven en daarbij de prijscomponenten duidelijk scheiden, met de e-roamingkosten en zijn eigen vergoedingen apart. Extra kosten voor grensoverschrijdende e-roaming mag hij niet rekenen. Wat de exploitant zelf bij de paal moet vermelden, en in welke volgorde bij palen onder 50 kW, staat in laadpaal: hoe werkt het.
Wie rekent welk deel van je laadrekening?
| Onderdeel | Wie rekent het | Wat de bron zegt |
|---|---|---|
| Laadtarief van de paal | De exploitant van het laadpunt | Eigen tarief, vooraf per kWh inclusief belastingen en verplichte kosten (ACM) |
| Tarief van je laadpas of app | De aanbieder van mobiliteitsdiensten | Kan per laadpas of contract anders zijn (ACM); alle prijscomponenten vooraf, e-roamingkosten apart (AFIR, art. 5 lid 5) |
| Start- of transactiekosten | Een andere serviceprovider dan die van de gemeentelijke palen | Mogelijk extra kosten, en ook een ander laadtarief, afhankelijk van je abonnement (Dantumadiel) |
| Rotatietarief per minuut | De exploitant van een openbaar punt van 50 kW of meer | Toegestaan om langdurige bezetting te ontmoedigen (AFIR, art. 5 lid 4) |
| Parkeergeld | De gemeente of de garage | In een betaald parkeergebied of garage dezelfde regels en tarieven als voor benzineauto's (Hoeksche Waard, Dantumadiel) |
Het laadtarief en het parkeergeld zijn dus twee verschillende rekeningen: een vrije laadplek in een betaald gebied is geen gratis parkeerplek.
Wie bepaalt het tarief?
De ACM schrijft dat de aanbieder van de laadpaal of laadpas zijn eigen tarieven mag bepalen en dat het tarief voor iedere laadpas of ieder contract anders kan zijn. Vergelijk daarom de tarieven goed, aldus de ACM.
Bij palen die gemeenten via een concessie laten plaatsen, zie je dat in de praktijk. In de samenwerkende Friese gemeenten wordt het tarief volgens Dantumadiel per kwartaal bepaald op basis van indexcijfers (CAL ENDEX BASE Y+1); de huidige waarde staat in de Charging Together-app, waarmee je ook per creditcard of bankpas betaalt. De gemeente Hoeksche Waard legt uit waarom in één gemeente verschillende tarieven kunnen gelden: binnen het concessiegebied van Samenwerkende Gemeenten Zuidwest Nederland zijn of waren er meerdere contracten en aanbieders, de tarieven uit eerdere contracten mogen nog een tijd worden geëxploiteerd en ze worden jaarlijks geïndexeerd op basis van actuele elektriciteitsprijzen, waardoor ze kunnen wijzigen. Hoe zo'n openbare paal er komt, staat in laadpaal aanvragen bij je gemeente.
Waar zie je de actuele prijs?
Op de paal zelf of in de app van je laadpasaanbieder. NDW, dat de Europese verplichtingen voor laadpuntgegevens in Nederland beschrijft, rekent de ad-hocprijs (per kWh, per minuut of per sessie, in nationale valuta en inclusief alle toepasselijke prijscomponenten) tot de dynamische gegevens: die moeten uiterlijk één minuut na een wijziging zijn bijgewerkt. Waar die gegevens vandaan komen en hoe je ze in kaarten ziet, lees je in laadpalen in de buurt vinden. Dit artikel noemt bewust geen bedragen: een prijs van vandaag klopt morgen niet meer.
Voor snelladen op de route gelden dezelfde regels, met een eigen uitleg over vermogen en de prijs per kWh in snelladen met een elektrische auto.
Een rekening die niet klopt
Volgens ACM ConsuWijzer stuur je een klacht, bijvoorbeeld als de tarieven hoger zijn dan die je vooraf kreeg, per e-mail of brief naar de aanbieder van de laadpas. Komen jullie er samen niet uit, dan kun je op een andere manier je recht halen en het probleem bij ConsuWijzer melden, een onderdeel van de toezichthouder ACM. Volgens ConsuWijzer helpt zo'n melding de ACM te zien welke bedrijven zich niet aan de regels houden. De AFIR laat lidstaten regelmatig toezicht houden op de laadmarkt, en met name op de prijsregels voor exploitanten en aanbieders van mobiliteitsdiensten (artikel 5, lid 6).
Wat BlitzBuddy hierbij doet
Laadpunten en tarieven staan niet in BlitzBuddy. De app helpt op de weg naar de paal: kies je auto, en zodra je iPhone via Bluetooth met die auto verbindt, begint BlitzBuddy met waarschuwen. De waarschuwingen klinken via de speakers van je auto en je muziek gaat even zachter. BlitzBuddy is gratis, zonder reclame en zonder abonnement. De app is er voor iPhone; de Android-versie komt binnenkort.
Alle artikelen over laden staan onder elektrisch laden.
Bronnen
- Tarieven laadpalen, ACM ConsuWijzer
- Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), geconsolideerde tekst van 8 januari 2026, EUR-Lex, artikel 5
- Europese verplichtingen (DOT-NL), NDW Docs
- Veelgestelde vragen, gemeente Dantumadiel, Laadpaal Nodig
- Veelgestelde vragen, gemeente Hoeksche Waard, Laadpaal Nodig
Bronnen gelezen op 17 oktober 2026 en dezelfde dag opnieuw gecontroleerd. Het is een samenvatting, geen juridisch advies.
Veelgestelde vragen
Wat kost laden bij een openbare laadpaal?
Dat staat nergens vast. Volgens de ACM bepaalt de aanbieder van de laadpaal of laadpas zijn eigen tarief, en het kan per laadpas of contract verschillen. Het tarief per kWh moet je wel vooraf kunnen zien, inclusief belastingen en verplichte kosten.
Moet de prijs vooraf bekend zijn?
Ja. De ACM schrijft dat de aanbieder je vooraf moet vertellen hoeveel je per kWh betaalt, bijvoorbeeld via borden of schermen bij de paal, via internet of via een app. De AFIR vraagt dat de prijs bij het laadstation staat voordat je begint.
Waarom verschilt het tarief per laadpas?
De ACM schrijft dat het tarief voor iedere laadpas of ieder contract anders kan zijn. Een andere serviceprovider kan bovendien extra kosten rekenen, zoals start- of transactiekosten, schrijft de gemeente Dantumadiel.
Betaal ik ook parkeergeld bij een laadpaal?
In een betaald parkeergebied of parkeergarage wel. De gemeenten Hoeksche Waard en Dantumadiel schrijven dat voor elektrische auto's dezelfde regels en parkeertarieven gelden als voor benzineauto's.
Waar meld ik een te hoge laadrekening?
Volgens ACM ConsuWijzer stuur je een e-mail of brief met je klacht naar de aanbieder van de laadpas. Komen jullie er niet uit, dan kun je het probleem melden bij ConsuWijzer, een onderdeel van de ACM.
