Een laadpaal in de buurt vind je op een laadkaart of in een laadapp. De gegevens daarachter, zoals locatie, stekker, vermogen, of de paal werkt, of hij vrij is en wat laden kost, moeten exploitanten volgens de Europese AFIR-verordening kosteloos beschikbaar stellen. In Nederland komen ze samen in DOT-NL, het nationale toegangspunt dat NDW beheert; in Vlaanderen heeft de overheid een eigen kaart met laadpunten. Een lijst met vrije palen staat hier bewust niet: die kan binnen een minuut verouderd zijn. Hieronder lees je waar de officiële gegevens staan, hoe snel ze bijgewerkt moeten worden en wat je zelf bij de paal controleert.
Waar staan de officiële gegevens?
| Waar | Wat je er vindt | Voor wie |
|---|---|---|
| DOT-NL (NDW) | Locatie, tarieven en beschikbaarheid van openbaar toegankelijke laadpunten in Nederland | Vooral datadiensten die kaarten en apps maken |
| opendata.ndw.nu | Bestanden met de locaties en de tarieven van laadpunten | Ontwikkelaars en onderzoekers |
| Kaart van de Vlaamse overheid | Laadpunten voor elektrische voertuigen, met gegevens van Eco-Movement | Iedereen |
| Bij de paal zelf | Prijs, betaalmogelijkheid, helpdesknummer | Jij, op het moment dat je laadt |
DOT-NL is het dataplatform voor openbaar toegankelijke laadpunten in Nederland. NDW ontwikkelt en beheert het in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het ontvangt de gegevens van de exploitanten en stelt ze kosteloos beschikbaar. Een kaart voor automobilisten is het niet: de eerste doelgroep zijn datadiensten die de informatie doorgeven aan eindgebruikers. Als gebruikers noemt NDW onder meer autofabrikanten en navigatiediensten voor routeplanning, en laad- en dataleveranciers voor prijsvergelijkingen en laadkaarten. De open bestanden op opendata.ndw.nu waren op 11 oktober 2026 die dag nog bijgewerkt.
Voor Vlaanderen verwijst Vlaanderen.be naar een eigen overzicht, de kaart "Laadpunten voor elektrische voertuigen", met een kaartlaag van Eco-Movement. Een laadsessie start je daar volgens Vlaanderen.be met een laadpas of met je smartphone en een app.
Welke gegevens moeten er zijn?
De plicht ligt bij de exploitant van de paal, niet bij de maker van de kaart. NDW noemt de lijst die volgt uit de uitvoeringsverordening (EU) 2025/655 bij de AFIR, met twee soorten gegevens en een eigen termijn.
| Soort | Voorbeelden | Bijgewerkt uiterlijk |
|---|---|---|
| Statisch | locatie en adres, openingstijden, aantal laadpunten, type stekker, wisselstroom of gelijkstroom, maximaal vermogen per punt, betaalmogelijkheden, telefoonnummer van de helpdesk | 24 uur na een wijziging |
| Dynamisch | werkt het punt of niet, in gebruik, gereserveerd of niet in gebruik, de losse prijs per kWh, per minuut of per sessie | één minuut na een wijziging |
Een openbaar toegankelijk laadpunt staat volgens NDW op een terrein waar iedereen toegang toe heeft. Dat kan ook indirect zijn, als je lid of klant moet worden: palen achter een slagboom op een bedrijventerrein of in een parkeergarage kunnen er dus onder vallen. Hoe snel een kaart of app de gegevens laat zien, is aan de aanbieder daarvan; de termijnen gelden voor wat de exploitant doorgeeft.
Is een paal vrij, en wat als de kaart niet klopt?
Beschikbaarheid is live informatie. De exploitant meldt per punt of het in gebruik, gereserveerd of vrij is. NDW bewerkt de gegevens in DOT-NL niet na, staat in de veelgestelde vragen van NDW, en de verantwoordelijkheid voor de kwaliteit ligt bij de bronhouder. Staat er op de kaart een paal die niet bestaat, of ontbreekt er een, dan meld je dat bij de exploitant of bij NDW; NDW zet het door naar de exploitant. Een toezichthouder kan nader onderzoek doen als de gegevens niet lijken te kloppen.
Voor de laatste honderd meter kijk je zelf: is de plek vrij, past je stekker en wat staat er bij het station over de prijs. Wat daar volgens de wet moet staan, lees je in laadpaal: stekker, vermogen en betalen.
Geen paal in de buurt?
In Nederland vraag je een openbare paal aan bij je gemeente, volgens RVO via het platform laadpaalnodig.nl. In Vlaanderen kan dat via "Paal volgt Wagen". Daarvoor mag er volgens Vlaanderen.be onder meer geen publiek toegankelijk laadpunt op maximaal 250 meter wandelafstand van je woning zijn. De andere voorwaarden staan in het artikel over de laadpaal zelf.
Langs de snelweg
Op parkeer- en rustplaatsen langs het TEN-T-wegennetwerk waar laadinfrastructuur staat, moeten de lidstaten volgens artikel 5, lid 9, van de AFIR zorgen voor goede bewegwijzering naar de exacte plek. Hoe dicht snellaadpools langs het kernnetwerk bij elkaar moeten staan en wat daar over betalen geldt, lees je in snelladen met een elektrische auto. Op een lange rit kost een file ook tijd tot de volgende paal. Waar je de actuele files ziet, lees je in wat als file telt en waar je ze ziet. Alle artikelen over dit onderwerp staan onder elektrisch laden.
Wat BlitzBuddy hierbij doet
Op weg naar een laadpaal helpt BlitzBuddy met de verkeerssituatie. De live files komen uit officiële open data: van NDW in Nederland en van het Verkeerscentrum Vlaanderen in Vlaanderen, niet in Wallonië of Brussel.
De bronnen en hoe vaak ze worden vernieuwd, staan per land in bronnen van live verkeer.
Bronnen
- Laadpunten API (DOT-NL), NDW Docs
- Europese verplichtingen (DOT-NL), NDW Docs
- Functionele FAQ DOT-NL, NDW Docs
- NDW open data, NDW
- Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), geconsolideerde tekst van 8 januari 2026, EUR-Lex, artikelen 5 en 20
- Publieke laadpunten voor elektrische voertuigen, Vlaamse overheid
- Laadpunten voor elektrische voertuigen, kaart van de Vlaamse overheid
- Publieke laadpaal aanvragen, Vlaamse overheid
- Laadpunten voor elektrisch vervoer, RVO (pagina gecontroleerd op 1 december 2023)
Bronnen gelezen op 11 oktober 2026.
Veelgestelde vragen
Hoe vind ik een laadpaal in de buurt?
Via een laadkaart of laadapp. Die kunnen de gegevens gebruiken die exploitanten volgens de AFIR kosteloos moeten delen via een nationaal toegangspunt; in Nederland is dat DOT-NL van NDW. In Vlaanderen heeft de overheid een eigen kaart met laadpunten.
Hoe actueel is de beschikbaarheid van een laadpaal?
Volgens NDW moet een wijziging van de status of de beschikbaarheid uiterlijk binnen één minuut worden bijgewerkt. Hoe snel een kaart of app dat laat zien, bepaalt de aanbieder van die kaart.
Wat als een laadpaal op de kaart staat maar niet werkt?
De exploitant is als bronhouder verantwoordelijk voor de gegevens, zegt NDW. Je kunt een fout of een ontbrekende paal melden bij de exploitant of bij NDW, dat de melding doorzet naar de exploitant.
Kan ik een openbare laadpaal bij mij in de buurt aanvragen?
In Nederland vraag je die volgens RVO aan bij je gemeente, via laadpaalnodig.nl. In Vlaanderen kan dat via Paal volgt Wagen, onder meer als er geen publiek laadpunt binnen 250 meter wandelafstand is.
