Een laadpaal levert stroom aan je elektrische auto. Je steekt de kabel in de auto, de auto regelt zelf het laden en je start de sessie met een laadpas, een app of, bij nieuwere palen, een betaalmiddel. Volgens de Europese AFIR-verordening moet je aan elke openbare laadpaal ook zonder contract kunnen laden. Bij palen die sinds 13 april 2024 zijn geplaatst, betaal je zo'n losse laadbeurt met een in de EU gangbaar betaalmiddel. Hieronder lees je hoe een laadpaal werkt, welke stekker en welk vermogen erbij horen, wat er bij de paal over de prijs moet staan en hoe je er een aanvraagt, in Nederland en Vlaanderen.
Hoe werkt een laadpaal?
Een elektrische auto opladen is volgens de Vlaamse overheid heel gemakkelijk: je steekt de stekker in, de auto zorgt er zelf voor dat het laden correct verloopt en het laden stopt zodra de batterij vol is. Een gewoon stopcontact noemt Vlaanderen.be een noodoplossing, geen volwaardig alternatief voor een vast laadpunt.
Een publieke laadsessie start je volgens Vlaanderen.be met een laadpas of met je smartphone en een app. Die pas of app kan van een aanbieder van mobiliteitsdiensten komen: een andere partij dan de exploitant van de paal. De AFIR maakt dat onderscheid ook en geeft beide eigen regels voor prijzen.
Welke stekker en welk vermogen?
Welke laadpaal bij een elektrische auto past, hangt af van vermogen en stekker. De AFIR deelt laadpunten in naar vermogen: normaal vermogen is maximaal 22 kW, hoog vermogen is meer dan 22 kW. Bijlage II noemt de stekkers waarmee openbare laadpunten ten minste zijn uitgerust.
| Soort laadpunt | Vermogen | Stekker (ten minste) |
|---|---|---|
| Wisselstroom (AC), normaal vermogen | tot en met 22 kW | type 2 |
| Wisselstroom (AC), hoog vermogen | meer dan 22 kW | type 2 |
| Gelijkstroom (DC) | normaal en hoog vermogen | Combo 2 (CCS) |
Heeft een AC-paal geen vaste kabel, dan zit er een type 2 contactdoos aan de paal en neem je zelf een laadkabel met de juiste stekker mee. Bij gelijkstroom zit de kabel vast: volgens artikel 5, lid 10, van de AFIR moesten exploitanten uiterlijk op 14 april 2025 al hun openbare DC-laadpunten van een vaste kabel voorzien. Vlaanderen.be noemt CCS2 de stekker van de meeste snelladers; een kleiner aantal heeft ook CHAdeMO, vooral voor bepaalde oudere Aziatische modellen. Meer over gelijkstroom lees je in snelladen met een elektrische auto.
Hoe lang duurt laden?
De Vlaamse overheid geeft een rekenregel: de laadtijd in uren is de energie die je wilt laden in kWh, gedeeld door het laadvermogen in kW en door het rendement. Een goede richtwaarde voor dat rendement is 90 procent. Haar voorbeeld: 20 kWh laden met 10 kW duurt ongeveer twee uur en een kwart.
Het vermogen hangt van twee kanten af, de paal en je auto. De basispalen die Vlaanderen via Fluvius liet plaatsen hebben twee laadpunten van elk 11 kW bij driefasig laden. Kan je auto alleen enkelfasig laden, dan krijg je maximaal 3,7 kW. Hoeveel kilometer een kWh oplevert, staat in actieradius uitgelegd.
Hoe betaal je bij een laadpaal?
Artikel 5 van de AFIR verplicht exploitanten om aan hun openbare laadpunten een ad-hoclaadbeurt aan te bieden: een losse laadbeurt waarvoor je je niet hoeft te registreren en geen contract hoeft te sluiten. Bij openbare punten die vanaf 13 april 2024 zijn geplaatst, moet je die laadbeurt kunnen betalen met een in de Unie gangbaar betaalinstrument. Daarvoor heeft het punt ten minste een betaalkaartlezer of een apparaat voor contactloos betalen dat betaalkaarten kan lezen. Bij punten onder 50 kW mag het ook een apparaat met internetverbinding zijn dat bijvoorbeeld een QR-code toont.
Vanaf 1 januari 2027 moeten ook oudere punten van 50 kW of meer langs het TEN-T-wegennetwerk of op een veilig en beveiligd parkeerterrein een kaartlezer of contactloze betaling hebben. Gratis laadpunten zijn uitgezonderd. Biedt een exploitant automatische authenticatie aan, dan mag je die altijd weigeren en toch los laden of een ander contract gebruiken dat op dat punt wordt aangeboden.
Wat moet bij de paal over de prijs staan?
De AFIR noemt geen bedrag. Prijzen moeten redelijk, gemakkelijk en duidelijk vergelijkbaar, transparant en niet-discriminerend zijn (artikel 5, lid 3). Lid 4 maakt onderscheid naar vermogen:
- 50 kW of meer. De losse prijs is gebaseerd op de prijs per kWh. De exploitant mag daarnaast een rotatietarief per minuut rekenen om lang bezetten te ontmoedigen. Beide staan bij het station, zodat je ze kent voordat je begint. Deze regels gelden voor punten die vanaf 13 april 2024 zijn geplaatst.
- Minder dan 50 kW. De exploitant zet de losse prijs met alle onderdelen duidelijk bij het station, in deze volgorde: prijs per kWh, prijs per minuut, prijs per sessie en overige onderdelen. Bij deze regel noemt de tekst geen plaatsingsdatum.
Laad je met een laadpas of app, dan moet de aanbieder je vóór de sessie alle prijsinformatie geven, met de e-roamingkosten apart (lid 5). Voor grensoverschrijdende e-roaming mag hij geen extra kosten rekenen.
Een laadpaal aanvragen of laten plaatsen
Volgens RVO regel je een laadpaal op eigen terrein of bij je werklocatie zelf; een paal in de openbare ruimte vraag je aan bij je gemeente, via het platform laadpaalnodig.nl. In Vlaanderen heet dat "Paal volgt Wagen": een e-loket voor een publieke laadpaal. Voor burgers gelden volgens Vlaanderen.be onder meer deze voorwaarden: je rijdt volledig elektrisch (plug-in hybrides komen niet in aanmerking), je hebt geen eigen parkeerplaats of kunt daar zelf geen laadpunt plaatsen, en er is geen publiek laadpunt binnen 250 meter wandelafstand. In een aantal steden, waaronder Antwerpen, Gent en Leuven, dien je de aanvraag bij de stad zelf in.
Een privélaadpunt thuis laat je volgens Vlaanderen.be best door een installateur plaatsen, en het moet achteraf gekeurd worden. Een verlengkabel is verboden, dus het punt hoort dicht bij de auto.
Een prijs voor het plaatsen noemt geen overheidsbron. De ANWB noemt als kostenposten van een paal thuis de paal zelf, het aanpassen van de meterkast, kabels trekken en graven, en het activeren van een driefasige aansluiting door de netbeheerder. Wat je met een eigen laadpaal via de ERE-regeling kunt terugkrijgen, lees je in ERE-certificaten voor je laadpaal.
Waar vind je een laadpaal?
Volgens RVO reden er in september 2026 in Nederland 789.571 elektrische personenauto's, 8,4 procent van alle personenauto's. Wie "laadpaal vandaag" zoekt, wil meestal weten of een paal nu vrij is. Dat is live informatie die een artikel niet kan geven. Welke gegevens exploitanten verplicht delen en waar je ze terugvindt, staat in laadpalen in de buurt vinden. Alle artikelen over dit onderwerp staan onder elektrisch laden.
BlitzBuddy op de weg naar de laadpaal
Laadpunten en tarieven staan niet in BlitzBuddy. De app helpt op de weg ernaartoe: je zoekt een adres of plaats in Nederland, België, Duitsland, Frankrijk of Turkije en rijdt erheen met gesproken aanwijzingen.
Hoe de live verkeersinformatie in de app tot stand komt, lees je in bronnen van live verkeer. BlitzBuddy is gratis, zonder reclame en zonder abonnement. De app is er voor iPhone; de Android-versie komt binnenkort.
Bronnen
- Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), geconsolideerde tekst van 8 januari 2026, EUR-Lex, artikelen 2 en 5 en bijlage II
- Een elektrische wagen laden, Vlaamse overheid
- Laadpunt of snellader, Vlaamse overheid
- Publieke laadpunten voor elektrische voertuigen, Vlaamse overheid
- Publieke laadpaal aanvragen, Vlaamse overheid
- Uw elektrische wagen thuis laden, Vlaamse overheid
- Laadpunten voor elektrisch vervoer, RVO (pagina gecontroleerd op 1 december 2023)
- Stand van zaken elektrisch vervoer en laadpunten, RVO (pagina gecontroleerd op 9 oktober 2026)
- Wat kost een laadpaal?, ANWB (alleen de genoemde kostenposten)
Bronnen gelezen op 11 oktober 2026.
Veelgestelde vragen
Hoe werkt een laadpaal?
Je steekt de laadkabel in de auto en start de sessie met een laadpas, een app of, bij nieuwere openbare palen, een betaalmiddel. Volgens de Vlaamse overheid regelt de auto zelf het laden en stopt het zodra de batterij vol is.
Welke stekker heb ik nodig bij een laadpaal?
Volgens de AFIR hebben openbare wisselstroompunten ten minste type 2 en gelijkstroompunten ten minste Combo 2 (CCS). Heeft een AC-paal geen vaste kabel, dan neem je zelf een laadkabel met de juiste stekker mee.
Wat kost een laadpaal thuis?
Een officiële prijs bestaat niet. De ANWB noemt als kostenposten de paal zelf, het aanpassen van de meterkast, kabels trekken, graven en het activeren van een driefasige aansluiting door de netbeheerder.
Kan ik bij een laadpaal met mijn bankpas betalen?
Bij openbare palen die sinds 13 april 2024 zijn geplaatst moet een losse laadbeurt te betalen zijn met een in de EU gangbaar betaalmiddel. Onder 50 kW mag dat ook via een apparaat met internetverbinding, bijvoorbeeld met een QR-code. Gratis palen zijn uitgezonderd.
Mag ik mijn auto aan een gewoon stopcontact opladen?
Volgens de Vlaamse overheid is dat een noodoplossing en geen volwaardig alternatief voor een vast laadpunt. Met een speciale laadkabel is het vermogen dan beperkt tot 2,3 kW.
