Snelladen is laden met gelijkstroom (DC) aan een laadpunt met hoog vermogen: volgens de Europese AFIR-verordening meer dan 22 kW. De kabel zit vast aan het station en de stekker is bij de meeste snelladers CCS2. Snel gaat het vooral tot ongeveer 80 procent, daarna vertraagt het laden. Bij punten van 50 kW of meer die sinds 13 april 2024 zijn geplaatst, moet de exploitant de prijs per kWh bij het station vermelden en kun je met een betaalkaart betalen, ook zonder laadpas. Hieronder lees je hoe snelladen werkt, hoe je de laadtijd uitrekent en wat de AFIR over betalen, prijs en snellaadpunten langs de snelweg zegt, voor Nederland en Vlaanderen.
Wat is een snellader?
De AFIR kent twee soorten laadpunten: normaal vermogen, maximaal 22 kW, en hoog vermogen, meer dan 22 kW. Het woord "snellader" definieert de verordening niet; in de praktijk bedoelt men een gelijkstroompunt met hoog vermogen. Een openbaar gelijkstroompunt heeft volgens bijlage II ten minste Combo 2-connectoren (CCS). Vlaanderen.be noemt CCS2 de stekker van de meeste snelladers. Een kleiner aantal heeft ook CHAdeMO, vooral voor bepaalde oudere Aziatische modellen.
Een eigen laadkabel heb je niet nodig. Volgens artikel 5, lid 10, van de AFIR moesten exploitanten uiterlijk op 14 april 2025 al hun openbare DC-laadpunten van een vaste kabel voorzien. Over wisselstroom en de gewone laadpaal lees je meer in laadpaal: stekker, vermogen en betalen.
Waarom laad je tot 80 procent?
Volgens de Vlaamse overheid is snelladen vooral nuttig om de batterij snel tot ongeveer 80 procent te laden. Daarna vertraagt het laden duidelijk en vraagt de laatste 20 procent veel meer tijd. Met een batterij die tot 80 procent is geladen, kun je volgens Vlaanderen.be "perfect verder rijden". Bij ongeveer 80 tot 90 procent wordt het laden om veiligheidsredenen automatisch trager, tot het bij 100 procent stopt. Hoe dat bij jouw auto verloopt, staat in de handleiding: de AFIR en de overheidspagina's zeggen niets over het laadverloop per model.
Hoe lang duurt snelladen?
De Vlaamse rekenregel: de laadtijd in uren is de energie die je wilt laden in kWh, gedeeld door het laadvermogen in kW en door het rendement, met 90 procent als richtwaarde. Een eigen rekenvoorbeeld met die regel: 40 kWh laden met 100 kW is 40 gedeeld door 100 en door 0,9, ongeveer 0,44 uur of 27 minuten.
Die som gaat uit van een constant vermogen, dus de uitkomst is de kortste tijd bij dat vermogen. De laadtijd hangt volgens de Vlaamse overheid vooral af van de batterij van je auto en van het vermogen van het laadpunt. Kan je auto minder aan dan de paal levert, of laad je boven de 80 procent, dan duurt het langer. Hoeveel kilometer je met die energie rijdt, hangt van het verbruik af; daarover gaat actieradius uitgelegd.
Wat kost snelladen, en wat moet er staan?
De AFIR noemt geen bedrag. Prijzen moeten redelijk, gemakkelijk en duidelijk vergelijkbaar, transparant en niet-discriminerend zijn (artikel 5, lid 3). Bij openbare punten van 50 kW of meer is de losse prijs gebaseerd op de prijs per kWh. De exploitant mag daarnaast een rotatietarief per minuut rekenen om lang bezetten van het punt te ontmoedigen. Beide moeten bij het station staan, zodat je ze kent voordat je begint en prijzen kunt vergelijken. Deze regels gelden voor punten die vanaf 13 april 2024 zijn geplaatst (artikel 5, lid 4).
De losse prijs hoort ook bij de gegevens die exploitanten volgens NDW via het nationale toegangspunt moeten doorgeven en uiterlijk één minuut na een wijziging moeten bijwerken. Hoe die gegevens in kaarten en apps terechtkomen, staat in laadpalen in de buurt vinden. Volgens de ANWB gaat de tijdwinst van snelladen gepaard met aanmerkelijk hogere stroomkosten dan gewoon laden.
Betalen bij een snellader
Een losse laadbeurt zonder contract moet aan elk openbaar laadpunt mogelijk zijn. Bij punten die vanaf 13 april 2024 zijn geplaatst, moet je die kunnen betalen met een in de Unie gangbaar betaalinstrument. De AFIR noemt drie manieren:
- een betaalkaartlezer;
- een apparaat voor contactloos betalen dat ten minste betaalkaarten kan lezen;
- alleen bij punten onder 50 kW: een apparaat met internetverbinding en een veilige betaling, bijvoorbeeld met een QR-code.
Op een snellader van 50 kW of meer is een QR-code dus geen vervanging voor kaartlezer of contactloos. Voor oudere punten van 50 kW of meer langs het TEN-T-wegennetwerk of op een veilig en beveiligd parkeerterrein geldt de plicht tot een kaartlezer of contactloze betaling vanaf 1 januari 2027. Gratis laadpunten zijn uitgezonderd.
Snellaadpunten langs de snelweg
Voor het TEN-T-kernwegennetwerk moeten de lidstaten volgens artikel 3, lid 4, zorgen dat er in elke rijrichting ten minste elke 60 kilometer een openbaar toegankelijke laadpool staat:
| Uiterlijk op | Vermogen van de pool | Punten van ten minste 150 kW |
|---|---|---|
| 31 december 2025 | ten minste 400 kW | ten minste één |
| 31 december 2027 | ten minste 600 kW | ten minste twee |
"Langs" het netwerk betekent volgens artikel 2 op het netwerk zelf of binnen 3 kilometer rijden van de dichtstbijzijnde afrit. Dit zijn opdrachten aan de lidstaten; of ze op elk stuk weg gehaald zijn, staat niet in de tekst. Kijk dus op een laadkaart of de pool er staat en werkt.
Op een lange rit telt ook wat er op de weg gebeurt. Waar je werkzaamheden en afsluitingen vindt, staat in wegwerkzaamheden opzoeken. Alle artikelen over dit onderwerp staan onder elektrisch laden.
Wat BlitzBuddy hierbij doet
Op de weg naar een snellader zie je in BlitzBuddy wat er op je route speelt, uit officiële open data: in Nederland van NDW, in Vlaanderen van het Verkeerscentrum Vlaanderen. De navigatie werkt in Nederland, België, Duitsland, Frankrijk en Turkije.
Bronnen
- Verordening (EU) 2023/1804 (AFIR), geconsolideerde tekst van 8 januari 2026, EUR-Lex, artikelen 2, 3 en 5 en bijlage II
- Laadpunt of snellader, Vlaamse overheid
- Europese verplichtingen (DOT-NL), NDW Docs
- Actieradius van elektrische auto's: zo werkt het, ANWB (alleen de opmerking over de stroomkosten)
Bronnen gelezen op 11 oktober 2026.
Veelgestelde vragen
Wat is snelladen?
Laden met gelijkstroom (DC) aan een laadpunt met hoog vermogen. De AFIR noemt een laadpunt met meer dan 22 kW een laadpunt met hoog vermogen. Bij gelijkstroom zit de kabel vast aan het station.
Waarom snelladen tot 80 procent?
Volgens de Vlaamse overheid is snelladen vooral nuttig om de batterij tot ongeveer 80 procent te laden. Daarna vertraagt het laden duidelijk, waardoor de laatste 20 procent veel meer tijd vraagt.
Wat kost snelladen?
Een vast bedrag staat in geen enkele overheidsbron: de exploitant bepaalt de prijs. Bij punten van 50 kW of meer die sinds 13 april 2024 zijn geplaatst, staat de prijs per kWh bij het station, plus een eventueel rotatietarief per minuut.
Mag een snellader alleen met een QR-code laten betalen?
Niet als hij sinds 13 april 2024 is geplaatst en 50 kW of meer levert: dan moet er een betaalkaartlezer of contactloze betaling zijn. Een QR-code via een apparaat met internetverbinding mag alleen bij punten onder 50 kW. Gratis punten zijn uitgezonderd.
