Een openbare laadpaal in je straat vraag je in Nederland aan bij je gemeente. In de gemeenten die wij lazen kan dat alleen als je geen eigen parkeerplek hebt waar je zelf een laadpunt kunt aanleggen; Utrecht laat bewoners helemaal niet zelf aanvragen en Hoeksche Waard plaatst nieuwe palen zonder aanvraag, op basis van gebruiksgegevens. De voorwaarden bepaalt elke gemeente zelf, en ook de wachttijd verschilt: Groningen noemt gemiddeld een jaar, Heerenveen wacht op een nieuwe aanbesteding. Hieronder staat wat de gemeenten die wij op 17 oktober 2026 lazen eisen, wat er daarna gebeurt en hoe het in Vlaanderen gaat.
Thuis, op het werk of op straat?
RVO schrijft dat je op je eigen terrein of bij je werklocatie direct een laadpaal kunt regelen. Alleen een paal in de openbare ruimte vraag je aan bij de gemeente. Heb je een eigen oprit of een plek in de parkeervoorziening van je vve, dan kun je volgens de aanvraagpagina's van Groningen, Heerenveen en Stadskanaal geen openbare paal aanvragen en word je geacht zelf een laadpunt te realiseren; toestemming, aansluiting en kosten staan in een laadpaal laten plaatsen. Wat een laadpaal technisch doet en hoe je erbij betaalt, lees je in laadpaal: hoe werkt het.
Waar dien je de aanvraag in?
Volgens RVO laat het platform laadpaalnodig.nl je direct een aanvraag doen of verwijst het je naar de aanvraagpagina van je gemeente. Je kiest er eerst je gemeente; daarna volgt per gemeente een eigen pagina "Hoe werkt het?" met de voorwaarden. De site valt volgens haar disclaimer onder het Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur (NKL) en de deelnemende gemeenten. Het formulier komt bij de gemeente of, zoals in Stadskanaal, bij de concessiehouder.
Let op: een openbare laadpaal is voor iedere EV-rijder te gebruiken en wordt niet voor jou als aanvrager gereserveerd.
Voorwaarden verschillen per gemeente
Dezelfde vraag, andere antwoorden. Dit schrijven vijf gemeenten op hun eigen pagina's (gelezen op 17 oktober 2026; voorwaarden kunnen veranderen):
| Gemeente | Wie kan aanvragen | Afstand tot bestaande paal | Bijzonder |
|---|---|---|---|
| Groningen | Wonen of werken (minimaal 20 uur per week) in de gemeente, of dat binnen 3 maanden gaan doen; voertuig met minimaal 50 km elektrisch bereik (NEDC) | Circa 250 m, in de binnenstad 500 m; een extra paal alleen als de bestaande aantoonbaar veel wordt gebruikt (minimaal ongeveer 10.000 kWh per jaar) | De meeste plug-in hybrides voldoen volgens de pagina; aanvragen en plaatsen is volgens de gemeente gratis |
| Heerenveen | Minimaal 18 uur per week aantoonbaar wonen of werken; (voorlopig) koop- of leasecontract | Nog geen openbare paal in de nabije omgeving (geen afstand genoemd) | Staat er al een paal, dan kan het alleen als die drie maanden achtereen meer dan 450 kWh per maand per laadpunt levert, gemiddeld meer dan 50% bezet is, gemiddeld 25 of meer transacties per maand haalt, of als er al een nieuwe locatie wordt voorbereid |
| Stadskanaal | Minimaal 18 uur per week aantoonbaar wonen of werken; elektrische auto met minimaal 45 km volledig elektrisch bereik | Maximaal 250 m (Hoogeveen 500 m) | Aanvraag komt bij de concessiehouder, Equans |
| Utrecht | Niemand: de pagina schrijft "U kunt niet zelf een laadpaal aanvragen" | Niet van toepassing | De gemeente kiest zelf locaties uit een locatieplan |
| Hoeksche Waard | Niemand: aanvragen "is in deze gemeente niet nodig" | Niet van toepassing | Nieuwe palen komen automatisch op basis van gebruiksgegevens, als bestaande palen vaak bezet zijn |
Op de aanvraagpagina's van Groningen, Heerenveen en Stadskanaal geldt ook: wie een eigen parkeermogelijkheid heeft, bij een huis of bedrijf, wordt geacht zelf een laadpunt te realiseren. Is de straat een vergunninggebied, dan moet je volgens Heerenveen en Stadskanaal een parkeervergunning of ontheffing kunnen tonen. Heb je de auto nog niet, dan lees je bij Dantumadiel dat een koop- of leasecontract volstaat, omdat je dan juridisch eigenaar bent.
Wat gebeurt er na je aanvraag?
De pagina's van Heerenveen en Dantumadiel beschrijven dezelfde route. Je krijgt een bevestigingsmail en de gemeente controleert of de aanvraag compleet is en aan de voorwaarden voldoet. Na goedkeuring zoekt de gemeente met de installateur een plek op een vooraf opgestelde plankaart. Daarna volgen het verkeersbesluit en de netaansluiting, dan de plaatsing; zodra de paal getest is, krijg je een laatste bericht.
Groningen publiceert elke drie maanden 20 tot 25 mogelijke locaties, gekozen op onder meer laadgedrag in de buurt en ruimte op het stroomnet. Bewoners hebben twee weken om te reageren; daarna volgen een verslag, het verkeersbesluit en de mogelijkheid van bezwaar. Utrecht bekijkt volgens de gemeente ongeveer 8 tot 10 keer per jaar welke plekken uit het locatieplan een paal nodig hebben; na het verkeersbesluit kun je 6 weken bezwaar maken.
Waarom het zo lang kan duren
De gemeente Groningen schrijft dat het plaatsen gemiddeld een jaar duurt vanaf het moment van aanvraag. Dantumadiel noemt als oorzaken de afstemming tussen gemeente, exploitant en netbeheerder, een nieuwe plaatsingsopdracht van de Friese gemeenten en een stroomnet dat op veel plekken vol is. Volgens de Rijksoverheid gelden sinds 1 juli 2026 voorrangsregels voor nieuwe aansluitingen: een ziekenhuis krijgt sneller een aansluiting dan iemand die een laadpaal wil plaatsen. Dantumadiel schrijft dat publieke laadpalen onder dat prioriteringskader van de ACM geen voorrang krijgen.
In Heerenveen staat de wachttijd zwart op wit: het contract voor het plaatsen van palen wordt in 2026 aanbesteed, de eerste palen komen op zijn vroegst vanaf het voorjaar van 2027, en tot die tijd ben je aangewezen op bestaande palen.
Volgens de Nationale Routekaart Bidirectioneel Laden van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (juni 2026) krijgen gemeenten hulp bij de gezamenlijke inkoop van palen die stroom kunnen terugleveren; wat zo'n paal is, lees je in bidirectionele laadpaal.
Een openbare paal aanvragen in Vlaanderen
In Vlaanderen heet het "Paal volgt Wagen". Volgens Vlaanderen.be dien je de aanvraag online in bij het Departement Mobiliteit en Openbare Werken. Elf steden en gemeenten, onder meer Antwerpen, Genk en Gent, regelen de publieke palen zelf; daar dien je de aanvraag rechtstreeks bij het lokale bestuur in. Burgers moeten onder meer een batterij-elektrisch voertuig rijden (plug-in hybrides komen niet in aanmerking), geen eigen parkeermogelijkheid hebben of daar zelf geen laadpunt kunnen installeren, en er mag geen publiek toegankelijk laadpunt binnen 250 meter wandelafstand zijn. Na een volledige aanvraag krijg je volgens de pagina binnen 40 kalenderdagen per e-mail de beslissing.
Wat BlitzBuddy hierbij doet
Laadpunten, aanvragen en tarieven staan niet in BlitzBuddy. De app helpt op de weg: je zoekt een adres of plaats, kiest je route en rijdt erheen met gesproken aanwijzingen. BlitzBuddy is gratis, zonder reclame en zonder abonnement. De app is er voor iPhone; de Android-versie komt binnenkort.
Een bestaande paal vind je met laadpalen in de buurt vinden. Alle artikelen over laden staan onder elektrisch laden.
Bronnen
- Laadpunten voor elektrisch vervoer, Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (gecontroleerd op 1 december 2023)
- Laadpaal Nodig: aanvragen bij u in de buurt, aanvraagportaal (bron: NKL Nederland)
- Disclaimer, Laadpaal Nodig
- Hoe werkt het? Gemeente Groningen, Laadpaal Nodig
- Hoe werkt het? Gemeente Heerenveen, Laadpaal Nodig
- Hoe werkt het? Gemeente Stadskanaal, Laadpaal Nodig
- Veelgestelde vragen, gemeente Dantumadiel, Laadpaal Nodig
- Veelgestelde vragen, gemeente Hoeksche Waard, Laadpaal Nodig
- Denk mee over locaties voor nieuwe laadpalen, gemeente Groningen
- Openbare laadpalen, gemeente Utrecht
- Kan ik nog een nieuwe of zwaardere stroomaansluiting krijgen na 1 juli 2026?, Rijksoverheid
- Publieke laadpaal aanvragen, Vlaanderen.be
- Nationale Routekaart Bidirectioneel Laden, Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (pdf, juni 2026)
Bronnen gelezen op 17 oktober 2026 en dezelfde dag opnieuw gecontroleerd. Het is een samenvatting; de voorwaarden van je eigen gemeente gaan voor.
Veelgestelde vragen
Hoe vraag ik een laadpaal aan?
Voor een paal op je eigen terrein of bij je werklocatie regel je zelf iets. Een paal in de openbare ruimte vraag je volgens RVO aan bij je gemeente; het platform laadpaalnodig.nl laat je een aanvraag doen of verwijst naar de aanvraagpagina van je gemeente.
Kan ik een laadpaal aanvragen als ik een eigen oprit heb?
In de gemeenten die wij lazen niet. Wie een eigen oprit of een parkeerplaats in het complex van de vve heeft, wordt geacht zelf een laadpunt te realiseren. Hoe je dat doet, lees je in het artikel over een laadpaal laten plaatsen.
Kan ik een laadpaal aanvragen met een plug-in hybride?
Dat verschilt per gemeente. Groningen vraagt een voertuig met minstens 50 km elektrisch bereik (NEDC) en schrijft dat de meeste plug-in hybrides daaraan voldoen; Stadskanaal noemt 45 km. In Vlaanderen komen alleen volledig elektrische wagens in aanmerking.
Kan ik een laadpaal aanvragen voordat mijn elektrische auto er is?
Soms wel. Dantumadiel schrijft dat een koop- of leasecontract volstaat, en Groningen noemt aanvragers die binnenkort een elektrische auto krijgen. Controleer de voorwaarden van je eigen gemeente.
Hoe lang duurt het voor een aangevraagde laadpaal staat?
De gemeente Groningen schrijft dat het plaatsen gemiddeld een jaar duurt vanaf de aanvraag. Andere gemeenten noemen geen vaste termijn en wijzen op een nieuwe aanbesteding of een vol stroomnet.
