À Lille, la vignette Crit’Air est obligatoire sur les 95 communes de la Métropole européenne de Lille (MEL), à toute heure, et seuls les véhicules non classés, immatriculés avant le 1er janvier 1997, sont interdits. C’est la règle de la zone à faibles émissions depuis le 1er janvier 2025, fixée par l’arrêté n° 24-A-0588 du président de la MEL, signé le 24 décembre 2024 et publié le 26 décembre 2024. Une voiture belge, ou une voiture qui ne fait que traverser la métropole, est concernée de la même façon. Textes lus le 17 octobre 2026.
Crit’Air à Lille : quels véhicules sont interdits ?
L’article 1 de l’arrêté interdit « l’accès et la circulation » en permanence aux seuls véhicules « non classés », trop anciens pour recevoir une vignette. Les classes 4 et 5 ne sont donc pas visées. Selon le dossier de la Métropole, la participation du public de 2024 a conclu à « l’absence d’acceptabilité » du projet initial, d’où ce choix du conseil métropolitain du 18 octobre 2024.
L’article 3 liste les catégories concernées : quadricycles à moteur, voitures, utilitaires légers, poids lourds, autobus et autocars. Les deux-roues et les tricycles motorisés ne le sont pas. La Métropole chiffrait à 6 290 le nombre de véhicules touchés en 2025. Pour situer votre véhicule, voyez les classes Crit’Air.
Une vignette affichée sur tout véhicule
L’article 2 exige que le certificat Crit’Air soit affiché pour circuler dans la zone, même sur un véhicule qui bénéficie d’une exemption ou d’une dérogation. La MEL présente la règle ainsi : la vignette est obligatoire pour circuler sur l’ensemble du territoire métropolitain, de façon permanente, comme elle l’était déjà lors des pics de pollution. Pour un véhicule immatriculé en France, Service-Public (page vérifiée le 1er janvier 2026) indique 3,85 €, frais d’envoi en France compris.
Le périmètre : 95 communes et le réseau national
Selon l’article 4, les restrictions s’appliquent sur les routes de tout le territoire de la MEL et sur le réseau routier national qui le traverse : A1, A25, A22, A27, A23, N227, N356, N41 et N47. Les bretelles, échangeurs et portions de route qui relient le périmètre aux axes extérieurs en sont exclus. Les itinéraires de déviation (travaux, événement, crise routière) ne sont pas concernés non plus. L’article 5 fixe l’horaire : tous les jours, 24 h sur 24.
L’arrêté ne fixe pas de date de fin : il prévoit une évaluation de l’efficacité au moins tous les trois ans. Le dossier de décembre 2024 annonçait une ZFE « prévue pour une durée de trois ans, soit du 1er janvier 2025 au 31 décembre 2027 », et le jeu de données de la MEL sur data.gouv.fr porte une date de fin au 1er janvier 2028.
Véhicule belge, transit, frontaliers
Selon la MEL, tout véhicule présent dans le périmètre est concerné, véhicules transfrontaliers compris, et la vignette doit être posée pour circuler ou traverser. Un véhicule belge la commande sur certificat-air.gouv.fr, dans la rubrique du véhicule immatriculé à l’étranger, avec la carte grise ; la démarche se fait uniquement en ligne, précise Service-Public. Le détail est dans notre guide de la vignette Crit’Air.
Exemptions et dérogations : l’arrêté et la page
L’article 6 reprend les exemptions nationales : véhicules d’intérêt général prioritaires ou à facilités de passage, véhicules militaires, porteurs d’une carte mobilité inclusion « stationnement » ou d’une carte de stationnement, transports en commun à faibles émissions.
L’article 7 ajoute dix dérogations locales, délivrées « sur demande motivée des intéressés » pour trois ans au plus, renouvelables :
- véhicules de collection, d’événements ou de tournages, commerçants ambulants et producteurs des marchés, véhicules de plus de 30 ans à usage touristique commercial ;
- citernes, frigorifiques, bétonnières, bennes, porte-engins, convois exceptionnels, « VASP », associations de sécurité civile, structures agréées ESUS ;
- « petits rouleurs », dans la limite de 8 000 km par an ;
- conducteurs titulaires d’une carte Pass Pass avec un abonnement mensuel ou annuel Ilévia, ou d’un abonnement TER.
Selon l’article 8, la demande part par courrier ou sur le site de la Métropole, avec la carte grise ; la réponse arrive sous deux mois et le justificatif s’affiche derrière le pare-brise. La page de la MEL dit autre chose : elle range notamment les véhicules de collection, d’événements, spécifiques, les convois exceptionnels et les VASP parmi les « exemptés », pour lesquels « vous n’avez pas à faire de demande ». En cas de doute, la Métropole répond au 03 20 21 22 23.
Contrôles, et qu’en est-il « aujourd’hui » ?
Rien ne change d’un jour à l’autre, et la Métropole ne publie aucune information en direct. Les contrôles sont manuels, par les agents de police, lors de contrôles routiers ou d’une verbalisation pour une autre infraction. L’arrêté et la page de la MEL ne donnent pas de montant ; le portail Mieux respirer en ville indique, pour toutes les ZFE, 68 € pour un véhicule léger et 135 € pour un poids lourd. La question d’une suppression nationale est traitée dans notre point sur la suppression des ZFE.
Un épisode de pollution est une autre affaire : le préfet peut décider une circulation différenciée, pour laquelle Service-Public rappelle que la vignette est aussi exigée.
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Pour une autre grande agglomération du Nord-Ouest, voyez la ZFE de Rouen ; tous nos guides sont dans la rubrique Péage, vignettes et ZFE.
Sources
- Zone à faibles émissions (ZFE), Métropole européenne de Lille
- Arrêté n° 24-A-0588 portant création d’une ZFE-m sur le territoire de la Métropole européenne de Lille, Métropole européenne de Lille (pdf scanné, signé le 24 décembre 2024, lien donné par le jeu de données de la MEL)
- Fascicule des actes réglementaires 24-F-537, Métropole européenne de Lille (pdf, 26 décembre 2024)
- Zone à Faible Emission (ZFE) sur le territoire métropolitain, Métropole européenne de Lille sur data.gouv.fr
- Dossier de participation du public sur la ZFE de la MEL, Métropole européenne de Lille (pdf, décembre 2024)
- Zones à faibles émissions françaises, Mieux respirer en ville
- Foire aux questions, Mieux respirer en ville
- Vignette ou pastille Crit’Air (certificat qualité de l’air), Service-Public (page vérifiée le 1er janvier 2026)
- Permis de conduire : barème des points retirés par infraction, Service-Public (page vérifiée le 27 février 2026)
- Commentaire de la décision n° 2021-948 QPC, Conseil constitutionnel
Sources consultées le 17 octobre 2026.
Questions fréquentes
La vignette Crit’Air est-elle obligatoire à Lille ?
Oui. L’arrêté de la Métropole européenne de Lille exige qu’elle soit affichée pour circuler dans la ZFE, qui couvre les 95 communes, même sur un véhicule exempté ou dérogataire.
Quels véhicules sont interdits dans la ZFE de Lille ?
Les véhicules non classés, immatriculés avant le 1er janvier 1997 selon la Métropole : voitures, quadricycles à moteur, utilitaires légers, poids lourds, autobus et autocars. Les deux-roues et tricycles motorisés ne sont pas concernés. Un Crit’Air 1 à 5 peut circuler, avec sa vignette.
Un véhicule belge doit-il avoir une vignette Crit’Air à Lille ?
Oui. La Métropole écrit que le dispositif s’applique aussi aux véhicules transfrontaliers et à ceux qui traversent. La vignette se commande en ligne sur certificat-air.gouv.fr, comme véhicule immatriculé à l’étranger, avec la carte grise.
Y a-t-il une restriction particulière aujourd’hui à Lille ?
Pas d’après les textes lus : la ZFE s’applique tous les jours, 24 h sur 24, sans variation d’un jour à l’autre. En cas d’épisode de pollution, le préfet peut décider une circulation différenciée, pour laquelle la vignette est aussi exigée.
Qui peut demander une dérogation à Lille ?
L’arrêté en prévoit dix cas, dont les petits rouleurs (8 000 km par an au plus) et les abonnés Pass Pass ou TER. La demande se fait par courrier ou sur le site de la Métropole, qui répond dans un délai de deux mois.
