Un radar tronçon, ou radar vitesse moyenne, ne mesure pas votre vitesse en un point : il relève votre plaque et votre heure de passage à l’entrée puis à la sortie d’une section de plusieurs kilomètres, et calcule la moyenne. Selon l’ANTAI, le lieu de l’infraction est le point de sortie et la marge technique est celle d’un radar fixe. La France comptait 69 radars de ce type au 1er janvier 2025.
Comment fonctionne un radar tronçon
D’après l’ANTAI, à chaque point de contrôle, en entrée et en sortie de la section, une caméra associée à un lecteur automatique de plaque photographie chaque véhicule et relève sa plaque et son heure de passage. Au point de sortie, une unité de traitement calcule la vitesse moyenne de chaque véhicule sur la section.
La moyenne est la distance divisée par la durée : 10 km parcourus en 6 minutes donnent 100 km/h (exemple de calcul). On dit aussi radar de tronçon : au lieu d’un point de la route, c’est toute la section qui est contrôlée.
Marge technique : la tolérance d’un radar tronçon
L’ANTAI écrit que, comme pour le radar vitesse fixe, une marge de 5 km/h (en dessous de 100 km/h) ou de 5 % (au-dessus de 100 km/h) est prise en compte, toujours à l’avantage du conducteur. Son exemple : enregistré à 97 km/h, le chiffre retenu est 92 km/h.
Comment un radar tronçon est signalé
Dans sa réponse publiée le 5 décembre 2023, le ministère de l’Intérieur indique que la signalisation des radars (panneaux SR3) n’est pas obligatoire, mais qu’il a été décidé de signaler l’ensemble des radars contrôlant la vitesse ; sa doctrine prévoit au moins 100 m entre panneau et radar sur route communale, départementale ou nationale, 500 m sur autoroute et voie rapide. Cette réponse ne décrit pas de panneau propre au radar tronçon, et la page de l’ANTAI non plus : sur la route, c’est la signalisation en place qui compte.
Où sont les radars tronçons en France
Selon l’ANTAI, ces radars sont destinés aux portions dangereuses (virages, descentes) ou à celles où un accident aurait des conséquences démultipliées (ponts, tunnels, viaducs). Un rapport d’information du Sénat de 2017 expliquait qu’ils étaient déployés en nombre très limité, en raison du coût très important des travaux de génie civil.
Deux sources, à deux dates, donnent deux nombres que nous ne réconcilions pas. L’ANTAI compte 69 radars vitesse moyenne au 1er janvier 2025. La liste que le ministère de l’Intérieur publie sur data.gouv.fr, mise à jour le 30 décembre 2025, contient 66 lignes de type ETVM, « radar vitesse moyenne ». Leur vitesse maximale autorisée va de 70 à 130 km/h, et leur mise en service du 25 août 2012 au 7 mai 2018.
La liste ne donne ni nom de route ni sens, et sa documentation ne dit pas si le point est l’entrée ou la sortie. Le tableau est notre calcul, pas une donnée du ministère : les coordonnées des 66 lignes ETVM du fichier du 30 décembre 2025, rapportées à leur commune avec l’API Géo officielle, puis comptées par région.
| Région | Lignes ETVM (notre décompte) |
|---|---|
| Nouvelle-Aquitaine | 13 |
| Occitanie | 9 |
| Provence-Alpes-Côte d’Azur | 9 |
| Bourgogne-Franche-Comté | 6 |
| Hauts-de-France | 6 |
| Île-de-France | 5 |
| Centre-Val de Loire | 5 |
| Auvergne-Rhône-Alpes | 4 |
| Bretagne | 3 |
| Pays de la Loire | 2 |
| Grand Est | 2 |
| Normandie | 2 |
Pour une carte, l’ANTAI renvoie au site de la Sécurité routière ; les radars déplaçables sont présentés dans le guide du radar de chantier.
Que se passe-t-il après un excès de vitesse
Selon l’ANTAI, les données partent au Centre national de traitement de Rennes, des policiers et des gendarmes constatent l’infraction, puis l’avis de contravention est envoyé au titulaire du certificat d’immatriculation. Les montants sont dans notre guide de l’amende pour excès de vitesse, les retraits de points dans celui du nombre de points du permis.
Radar tronçon en Belgique
En Wallonie, la circulaire ministérielle du 19 mars 2019 sur le placement des radars décrit le radar tronçon comme un contrôle du temps de parcours sur une section de 500 m minimum jusqu’à plusieurs km, où toutes les plaques sont lues. Elle indique que la tolérance appliquée aux radars permanents est celle de la circulaire n° 11/2006 du Collège des procureurs généraux, soit 6 % avec un minimum de 6 km/h, et prévoit un panneau d’annonce propre au radar tronçon. Nous n’avons pas lu de version plus récente de ce texte.
En Flandre, la page de l’Agentschap Wegen en Verkeer (AWV, en néerlandais), consultée le 16 octobre 2026, décrit les trajectcontroles, les radars tronçons flamands : les plaques sont lues automatiquement et, si la moyenne entre les points de mesure est trop élevée, le système transmet les données à la police fédérale. Sa carte ne montre que les installations de l’AWV, pas celles que les zones de police peuvent installer elles-mêmes. Les pages lues ne couvrent pas Bruxelles. La loi belge sur les appareils de détection est dans notre guide du radar en France et en Belgique.
Avertisseurs de radars : ce que dit la loi en France
Selon le commentaire du Conseil constitutionnel sur sa décision n° 2021-948 QPC, l’article R413-15 du Code de la route sanctionne d’une contravention le fait de détenir, transporter ou utiliser un appareil, dispositif ou produit « de nature ou présenté comme étant de nature à déceler la présence ou perturber le fonctionnement » des appareils servant à constater les infractions routières. Le décret n° 2012-3 du 3 janvier 2012 y a ajouté un paragraphe V, qui étend cette interdiction « aux dispositifs ou produits visant à avertir ou informer de la localisation » de ces appareils.
La notion de zones dangereuses vient d’un accord de 2011 : le 14 juin 2011, au Sénat, le Gouvernement a indiqué que les appareils des professionnels fonctionneraient « non plus comme des avertisseurs de radars fixes, mais bien comme des aides à la conduite pour signaler les zones dangereuses et accidentogènes ».
BlitzBuddy indique en France la position exacte des radars fixes, des radars feux rouges et de la plupart des radars tronçons, d’après OpenStreetMap, Lufop.net et des listes publiques officielles. Activer ces alertes relève de votre seule responsabilité, et vous pouvez les désactiver sous Profil, Alertes. Ceci est un résumé, pas un conseil juridique : la signalisation sur la route prime toujours sur l’app.
Au-delà de la France
En Belgique, BlitzBuddy signale aussi les radars tronçons. Aux Pays-Bas, ce contrôle s’appelle trajectcontrole et en Türkiye ortalama hız koridoru ; l’app signale les deux. BlitzBuddy est gratuit, sans publicité ni abonnement. L’app est disponible sur iPhone ; la version Android arrive bientôt. Retrouvez nos guides dans la rubrique Radars en France.
Sources
- Les radars en France, ANTAI (état au 1er janvier 2025)
- Comprendre la chaîne de traitement automatisé des infractions routières, ANTAI
- Liste des radars fixes en France, ministère de l’Intérieur sur data.gouv.fr (fichier du 30 décembre 2025)
- API Géo, découpage administratif, recherche des communes par coordonnées
- Question écrite n° 8304 et réponse du 5 décembre 2023, Assemblée nationale
- Sur la politique d’implantation des radars, rapport d’information n° 644 (2016-2017), Sénat
- Question orale n° 1351S et réponse du 14 juin 2011, Sénat
- Commentaire de la décision n° 2021-948 QPC, Conseil constitutionnel
- Circulaire ministérielle du 19 mars 2019 relative au placement des systèmes automatiques de contrôle des vitesses, Service public de Wallonie (pdf)
- Trajectcontroles, Agentschap Wegen en Verkeer (en néerlandais)
Sources consultées le 16 octobre 2026.
Questions fréquentes
Quelle est la tolérance d’un radar tronçon ?
L’ANTAI indique, comme pour un radar fixe, une marge de 5 km/h sous 100 km/h et de 5 % au-dessus, toujours à l’avantage du conducteur.
Combien y a-t-il de radars tronçons en France ?
L’ANTAI en comptait 69 au 1er janvier 2025. La liste du ministère de l’Intérieur, mise à jour le 30 décembre 2025, contient 66 lignes de type vitesse moyenne. Les deux chiffres n’ont ni la même date ni la même source.
Un radar tronçon est-il annoncé par un panneau ?
Selon la réponse du ministère de l’Intérieur publiée le 5 décembre 2023, il a été décidé de signaler par des panneaux l’ensemble des radars contrôlant la vitesse ; elle ne décrit pas de panneau propre au tronçon. En Wallonie, la circulaire du 19 mars 2019 prévoit un panneau d’annonce du radar tronçon.
Y a-t-il des radars tronçons en Belgique ?
Oui. En Flandre, l’Agentschap Wegen en Verkeer place des trajectcontroles et en publie la carte, sans celles des zones de police. En Wallonie, la circulaire du 19 mars 2019 encadre les radars tronçons, sur des sections de 500 m minimum.
