En Suisse, la vitesse est contrôlée par les polices que désigne le droit cantonal, avec des installations immobiles ou semi-stationnaires, des mesures mobiles et des contrôles par tronçon. Pour un radar suisse, la vitesse retenue est la vitesse mesurée moins une marge fixée par l’OFROU : 5 km/h jusqu’à 100 km/h pour un radar, 3 km/h pour un laser. Ce guide décrit les contrôles, les marges, les cantons qui publient leurs installations et l’article 98a de la loi sur la circulation routière, qui interdit les avertissements publics et payants de contrôles.
Les radars en Suisse : qui contrôle et comment
L’ordonnance sur le contrôle de la circulation routière (OCCR) confie le contrôle de la circulation sur la voie publique aux organes de police compétents selon le droit cantonal (article 3). Les autorités cantonales concentrent leurs contrôles sur les comportements qui compromettent la sécurité et sur les endroits dangereux ; les contrôles se font par sondages, de manière systématique ou dans le cadre d’opérations d’envergure (article 5).
L’ordonnance de l’OFROU qui précise l’OCCR (OOCCR-OFROU, article 6) demande de choisir en premier lieu quatre types de mesure : des systèmes immobiles surveillés par un personnel spécialisé, des systèmes immobiles autonomes, des mesures mobiles (depuis un véhicule équipé d’un système de mesure ou un hélicoptère, ou par un véhicule-suiveur) et des contrôles sur tronçons, qui calculent la vitesse moyenne sur un tronçon de route donné avec des systèmes immobiles autonomes. Le contrôle par tronçon, que la France connaît avec le radar tronçon, figure donc dans le droit fédéral suisse.
Quelle marge est déduite de votre vitesse
L’article 8 de l’OOCCR-OFROU fixe, pour chaque méthode de mesure, la valeur à déduire de la vitesse mesurée, une fois celle-ci arrondie au chiffre entier le plus proche. Exemple donné par ch.ch : un laser indique 87 km/h, 3 km/h sont déduits, 84 km/h sont retenus. Certains contrôles ont leurs propres valeurs : pour un radar immobile dans un virage, 10 km/h jusqu’à 100 km/h mesurés et 14 km/h au-delà ; pour un radar mobile en mouvement (« moving radar »), 7, 8 et 9 km/h jusqu’à 100 km/h, de 101 à 150 km/h et dès 151 km/h ; les détecteurs de seuil immobiles (boucles à induction, capteurs) suivent les valeurs du radar. Les marges du radar, du laser et du contrôle par tronçon, avec les montants des amendes d’ordre, sont dans notre guide de l’amende en Suisse.
Texte lu : état au 1er janvier 2022 ; la version publiée pour le 1er janvier 2027 reprend l’article 8 sans changement.
Où sont les radars suisses
Aucune carte fédérale des radars n’apparaît dans les pages officielles lues, mais certains cantons publient leurs installations. La police lucernoise affiche une carte des installations stationnaires et semi-stationnaires, actualisée toutes les heures, avec pour les semi-stationnaires un écart possible d’environ 100 mètres ; elle rappelle qu’elle peut contrôler à toute heure et dans tout le canton avec des appareils mobiles ou en suivant un véhicule. La police cantonale de Saint-Gall publie, comme mesure de sécurité routière, la liste de ses installations semi-stationnaires (sans la ville de Saint-Gall), sans garantie d’actualité. Pages consultées le 16 octobre 2026 ; ce guide ne reprend aucune position.
Avertissements de radars : l’article 98a LCR
L’article 98a, intitulé « Avertissements de contrôles du trafic », est en vigueur depuis le 1er janvier 2013, avec le premier paquet du programme « Via sicura ». Son alinéa 1 punit de l’amende quiconque, entre autres, importe, vend, installe, emporte dans un véhicule ou utilise de quelque manière que ce soit des appareils ou des dispositifs conçus pour compliquer, perturber, voire rendre inefficace le contrôle officiel du trafic routier. Selon l’alinéa 2, les organes de contrôle mettent ces appareils en lieu sûr et le juge ordonne leur confiscation et leur destruction. L’alinéa 3 punit de l’amende quiconque adresse des avertissements publics aux usagers de la route concernant les contrôles officiels du trafic, fournit à titre onéreux un service avertissant de tels contrôles ou utilise, aux fins mentionnées, des appareils ou des dispositifs qui ne sont pas destinés à avertir de contrôles officiels du trafic. Dans les cas graves, la sanction est une peine pécuniaire (alinéa 4).
L’Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières (OFDF) précise que, lorsqu’il trouve un appareil avertisseur de radars, il le séquestre provisoirement et le remet à l’autorité cantonale compétente, qui en règle générale ordonne sa destruction et prononce une amende. BlitzBuddy applique l’interdiction de l’article 98a aussi aux avertissements par une app : en Suisse, l’app n’affiche donc aucune alerte radar. Ceci est un résumé, pas un conseil juridique.
BlitzBuddy en Suisse
Les alertes radar s’activent d’elles-mêmes à l’arrivée dans un pays où l’app les propose. Signalez un bouchon ou un accident seulement quand c’est sûr, ou laissez un passager le faire. BlitzBuddy est gratuit, sans publicité ni abonnement. L’app est disponible sur iPhone ; la version Android arrive bientôt. Pour la vignette autoroutière, voyez notre guide de la vignette suisse ; pour les types de radars français, celui sur le radar en France. Tous nos guides sur les radars sont réunis dans une rubrique.
Sources
- Loi fédérale sur la circulation routière (LCR), article 98a, Fedlex (état au 1er juillet 2026)
- Ordonnance de l’OFROU concernant l’ordonnance sur le contrôle de la circulation routière (OOCCR-OFROU), Fedlex (état au 1er janvier 2022)
- Ordonnance sur le contrôle de la circulation routière (OCCR), Fedlex (état au 1er janvier 2026)
- Dépassements de vitesse, ch.ch, une offre de la Confédération, des cantons et des communes
- Détecteurs de radar, Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières (OFDF)
- « Via sicura » : entrée en vigueur des premières mesures le 1er janvier 2013, Conseil fédéral, communiqué du 14 novembre 2012
- Aktuelle Tempomessungen, Luzerner Polizei (en allemand)
- Radar, Kantonspolizei St.Gallen (en allemand)
Sources consultées le 16 octobre 2026.
Questions fréquentes
Existe-t-il une carte officielle des radars en Suisse ?
Pas au niveau fédéral dans les pages officielles lues : le contrôle de la circulation incombe aux organes de police compétents selon le droit cantonal. Certains cantons publient leurs installations, comme Lucerne (carte actualisée toutes les heures) et Saint-Gall (liste des installations semi-stationnaires).
Quelle marge est déduite de la vitesse mesurée en Suisse ?
L’ordonnance de l’OFROU fixe une marge par méthode de mesure, déduite après arrondi de la vitesse mesurée au chiffre entier le plus proche : par exemple 5 km/h pour un radar et 3 km/h pour un laser jusqu’à 100 km/h mesurés, davantage au-delà, en virage ou pour un radar en mouvement.
Les avertisseurs de radars sont-ils autorisés en Suisse ?
Non. L’article 98a de la loi sur la circulation routière punit de l’amende l’usage d’appareils conçus pour compliquer, perturber, voire rendre inefficace le contrôle officiel du trafic, les avertissements publics et le service payant d’avertissement. BlitzBuddy n’y affiche aucune alerte radar.
