Un « radar covoiturage » n’est pas un radar de vitesse : sur le périphérique de Paris, des caméras vérifient qu’il y a au moins deux personnes à bord des véhicules qui roulent sur la voie de gauche, réservée du lundi au vendredi de 7 h à 10 h 30 et de 16 h à 20 h. Seul au volant sur cette voie activée, on risque une amende forfaitaire de 135 € : les verbalisations ont commencé le 2 mai 2025, après une phase pédagogique sans amende. Ce guide reprend Service-Public et la Ville de Paris, lus le 16 octobre 2026, dont une page mise à jour le 17 mars 2026.
Comment fonctionne le radar covoiturage ?
Selon Service-Public et la Ville de Paris, le contrôle se fait par vidéo-verbalisation assistée par ordinateur. Des totems surmontés de caméras identifient les catégories de véhicules, comptent les passagers à l’avant comme à l’arrière et lisent les plaques avant et arrière. Le système propose ensuite à un agent assermenté d’observer et de vérifier les véhicules potentiellement en infraction, et seules les infractions avérées sont sanctionnées. Pour les voies réservées en général, le site des ministères de la Transition écologique et des Transports parle d’un dispositif d’aide à la constatation des infractions et cite les articles L. 130-9-1 et R. 412-7 du Code de la route et un arrêté du 19 avril 2024.
Pendant la phase pédagogique, qui a commencé le 3 mars 2025, un dispositif d’intelligence artificielle détectait le conducteur seul et affichait sur les panneaux lumineux un message l’invitant à changer de voie, sans contravention. Le contrôle des vitesses est un autre sujet : voyez notre guide du radar en France.
Qui peut utiliser la voie réservée ?
Service-Public cite les véhicules avec au moins deux personnes à bord, les transports publics collectifs (bus, autocars, transports scolaires), les taxis, les VTC qui transportent un ou plusieurs clients et les véhicules de secours et de sécurité. Les deux-roues motorisés y circulent en inter-files ou à deux. Les titulaires de la carte mobilité inclusion stationnement ou de la carte européenne de stationnement doivent s’inscrire sur la plateforme Handi’Stat pour être reconnus par le système. Les poids lourds de plus de 3,5 tonnes qui transportent des marchandises n’y sont pas autorisés.
Horaires et signalisation
En avril 2025, Service-Public précisait que la voie n’existait qu’entre le quai d’Issy et la porte de Bercy en passant par le nord, dans les deux sens, et qu’elle couvrirait ensuite tout le périphérique ; aucune page lue ne dit si cette extension a eu lieu. Sur le périphérique, la voie est activée du lundi au vendredi de 7 h à 10 h 30 et de 16 h à 20 h, désactivée les week-ends et jours fériés, et elle peut l’être les jours de faible circulation, d’après la Ville de Paris. Un panneau carré activable contenant un losange blanc signale qu’elle est réservée : allumé, la voie de gauche est dédiée au covoiturage et aux transports collectifs ; éteint, tous les usagers peuvent l’emprunter. Des panneaux à messages variables annoncent aussi l’activation. La limitation est de 50 km/h sur le périphérique depuis octobre 2024 ; les autres limites sont dans notre guide des limitations de vitesse.
Amende et données personnelles
L’amende forfaitaire de 135 € s’applique, selon Service-Public, au conducteur seul sur la voie pendant qu’elle est activée. Pour les données, la Ville de Paris écrit que les caméras collectent les plaques d’immatriculation et une prise de vue floutée des occupants, et que, sans suspicion d’infraction, les photos ne sont conservées que deux heures. En cas d’infraction, elles servent de preuve. Pour les montants et les délais des amendes en France, voyez notre guide de l’amende.
Et sur l’A1 et l’A13 ?
Une expérimentation similaire a commencé le 3 mars 2025 sur l’A1 et l’A13, d’après Bison Futé et la Ville de Paris. Bison Futé donne ces portions : sur l’A1, de Roissy à Saint-Denis vers Paris de 6 h 30 à 10 h, et de Saint-Denis à la liaison avec l’A86 vers la province de 17 h à 18 h 30 ; sur l’A13, de Rocquencourt au tunnel de Saint-Cloud vers Paris de 7 h à 10 h. Ces informations datent de 2025. Leur état en octobre 2026 n’a pas pu être confirmé : le site de la DiRIF ne répondait pas le 16 octobre 2026, et aucune autre page officielle lue n’en parle, pas même le Bulletin du périphérique, qui ne mesure que le périphérique.
Où en est la voie réservée du périphérique ?
Le Bulletin du périphérique, mis à jour le 17 mars 2026, mesure encore la voie réservée : en février 2026, quand elle est activée, ses usagers roulaient 9 km/h plus vite que sur les autres voies, contre 4 km/h en 2024, quand la limite était de 70 km/h. La Ville a lancé une étude sur cinq ans, avec des bilans annuels sur l’air, le bruit, la fluidité, le report et l’utilisation de la voie. Les pages lues ne donnent pas le nombre de verbalisations. Pour Paris, voyez aussi la ZFE de Paris.
Ce que fait BlitzBuddy sur le périphérique
BlitzBuddy ne signale pas la voie réservée au covoiturage et ne compte pas les passagers. En France, l’app propose la recherche d’itinéraire et la navigation pas à pas. BlitzBuddy indique aussi en France la position exacte des radars fixes. L’article R413-15 du Code de la route punit de l’amende prévue pour les contraventions de 5e classe, avec un retrait de six points, le fait de détenir, de transporter ou d’utiliser un appareil de nature à déceler la présence ou à perturber le fonctionnement des appareils servant à constater les infractions ; son paragraphe V étend ces règles aux dispositifs visant à avertir ou informer de la localisation de ces appareils. Activer ces alertes relève de votre seule responsabilité, et vous pouvez les désactiver sous Profil, Alertes. Ceci est un résumé, pas un conseil juridique.
BlitzBuddy est gratuit, sans publicité ni abonnement. L’app est disponible sur iPhone ; la version Android arrive bientôt. Tous nos guides sont dans la rubrique guides sur les radars.
Sources
- Voie de covoiturage sur le périphérique parisien : vous pouvez désormais être verbalisé, Service-Public, 29 avril 2025
- Voie réservée sur le périphérique : les verbalisations débutent le 2 mai, Ville de Paris, mise à jour le 2 mai 2025
- Le Bulletin du périphérique, Ville de Paris, mise à jour le 17 mars 2026
- Voies dédiées au covoiturage sur le périphérique parisien, l’A1 et l’A13, Bison Futé
- Voies réservées sur les axes routiers structurants, ministères de la Transition écologique et des Transports
- Permis de conduire : barème des points retirés par infraction, Service-Public, page vérifiée le 27 février 2026
- Commentaire de la décision n° 2021-948 QPC, Conseil constitutionnel
Sources consultées le 16 octobre 2026.
Questions fréquentes
Combien coûte l’amende sur la voie de covoiturage du périphérique ?
Service-Public indique une amende forfaitaire de 135 € pour le conducteur seul sur la voie pendant son activation, avec verbalisation depuis le 2 mai 2025, après une phase pédagogique sans amende.
Comment la voie de covoiturage est-elle contrôlée ?
Des caméras identifient les catégories de véhicules, comptent les passagers à l’avant comme à l’arrière et lisent les plaques ; un agent assermenté vérifie ensuite les véhicules potentiellement en infraction avant de sanctionner.
Un passager à l’arrière suffit-il pour rouler sur la voie réservée ?
Il faut au moins deux personnes à bord, et le système décrit par Service-Public compte les passagers à l’avant comme à l’arrière.
Les poids lourds peuvent-ils utiliser la voie réservée ?
Non pour les poids lourds de plus de 3,5 tonnes qui transportent des marchandises, d’après Service-Public. Les bus, autocars, taxis et VTC avec client sont autorisés.
