Die E-Auto-Reichweite ist die Strecke, die ein Elektroauto mit einer Batterieladung fährt. Die offizielle Zahl ist die elektrische Reichweite nach WLTP, die beim Verkauf eines neuen Elektroautos im Pkw-Label stehen muss. Im Alltag kommst du je nach Tempo und Temperatur oft weniger weit. Das Umweltbundesamt (UBA) hält für viele Haushalte 300 bis 450 Kilometer reale Reichweite für völlig ausreichend. Hier steht, was der Wert misst, wo du ihn findest, was ihn im Alltag verkürzt und woran du ein E-Auto mit großer oder hoher Reichweite erkennst, ohne Rangliste.
Was die Reichweite von Elektroautos bedeutet
Die Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung (Pkw-EnVKV, zuletzt geändert durch Verordnung vom 2. März 2026) definiert in § 2 Absatz 1 Nummer 19 die elektrische Reichweite als „die Strecke, die von rein elektrisch betriebenen Fahrzeugen oder extern aufladbaren Hybridelektrofahrzeugen auf elektrische Weise zurückgelegt werden kann und auf der Grundlage der Verordnung (EU) 2017/1151 ermittelt wird“. Das ist die WLTP-Messung. Die UBA-Studie „Energieverbrauch von Elektroautos (BEV)“ beschreibt sie als Test auf dem Rollenprüfstand, dessen Fahrzyklus Spitzengeschwindigkeiten von etwa 130 km/h erreicht. Er ist ein genormter Laborwert, kein Versprechen für deine Strecke.
Bei extern aufladbaren Hybriden nennt das Label einen eigenen Wert, die elektrische Reichweite EAER, die gleichwertige vollelektrische Reichweite (Anlage 1 der Verordnung).
Wo du die offizielle E-Auto-Reichweite findest
- Pkw-Label. Wer einen neuen Pkw an einem Verkaufsort ausstellt oder anbietet, muss nach § 3 Pkw-EnVKV einen Hinweis am Fahrzeug oder deutlich sichtbar daneben und einen Aushang am Verkaufsort anbringen. Bei rein elektrischen Fahrzeugen nennt dieser Hinweis, das Pkw-Label, auch den Stromverbrauch in Kilowattstunden je 100 Kilometer und die elektrische Reichweite in Kilometern, nach Anlage 1 den Wert aus Nummer 49.2 der Übereinstimmungsbescheinigung. Wer Neuwagen im Internet zum Fernabsatz anbietet, muss diese Angaben bei der Beschreibung des Modells oder der Variante zeigen (Anlage 4 Teil II Nummer 3).
- Online-Leitfaden. Er enthält für alle angebotenen Neuwagenmodelle Energieverbrauch, CO2-Emissionen, elektrische Reichweite und CO2-Klasse, erscheint nur im Internet und wird nach § 4 jeweils zum 15. Januar und zum 15. Juli aktualisiert. Erstellt wird er von der Deutschen Automobil Treuhand (DAT), die laut ihrer Seite von den Verbänden VDA und VDIK beauftragt und mit Zustimmung des Ministeriums bestimmt wurde. Die Angaben stammen nach der DAT unmittelbar von den Herstellern und Importeuren.
- Gebrauchte Pkw. Für sie gilt die Kennzeichnungspflicht nach § 3 Absatz 4 nicht. Ein Label ist freiwillig möglich, dann aber nur mit WLTP-Werten und mit dem deutlichen Hinweis, dass es ein Gebrauchtwagen ist.
Der Wert hängt an der Ausstattung. Nach § 3 Absatz 3 müssen Hersteller den Händlern mitteilen, dass jede Abweichung in der Ausstattung, besonders ein Wechsel der Rad-Reifen-Kombination, die Werte ändern kann. Vergleiche immer dieselbe Variante.
Warum du im Alltag oft weniger weit kommst
Die UBA-Studie (TEXTE 160/2022, Dezember 2022) nennt einen Realverbrauch von Elektroautos im Bereich von etwa 18 kWh je 100 Kilometer, im Mittel etwa 15 Prozent über den im WLTP gemessenen Werten. Als Gründe nennt sie Fahrprofile, die vom Test abweichen, und Verbraucher, die nicht dem Antrieb dienen (in der Studie NAE-Verbraucher, für Nicht-Antriebs-Energie): Die Klimaanlage, aber auch Scheinwerfer, Entertainment und Sitzheizungen erfasst der WLTP nicht. Der Anteil der NAE-Verbraucher am Gesamtenergieverbrauch liegt laut Studie zwischen 1 Prozent (auf langen Autobahnstrecken bei etwa 20 Grad) und 65 Prozent (kurze Stadtfahrt bei minus 10 Grad mit Kaltstart).
| Einfluss | Was die Quelle schreibt | Quelle |
|---|---|---|
| Geschwindigkeit | Verbrauchstreiber Nummer eins; der Luftwiderstand steigt quadratisch mit dem Tempo | ADAC, 25.08.2026 |
| Außentemperatur | Neben der Geschwindigkeit der zweite Schlüsselfaktor; die Heizung verbraucht Akkustrom und verringert die Reichweite merklich, wenn es draußen richtig kalt ist | ADAC, 25.08.2026 |
| NAE-Verbraucher im Jahresmittel | Im Durchschnitt für das deutsche Klima dürfte ihr Anteil bei etwa 10 bis 20 Prozent des Gesamtverbrauchs liegen, etwa ein Drittel davon für das Temperieren von Batterie und Innenraum nach Kaltstarts | UBA-Studie, Dezember 2022 |
| Dachbox, Fahrradträger, Anhänger | Echte Verbrauchstreiber, weil sie Windwiderstand und Gewicht erhöhen | ADAC, 25.08.2026 |
Sitzheizung, Scheinwerfer, Scheibenwischer und Radio sind laut ADAC für die Reichweite dagegen kaum relevant; die Heizung rechnet der ADAC dabei ausdrücklich nicht mit.
Was gilt als große oder hohe Reichweite?
Eine amtliche Einstufung gibt es nicht. Die Pkw-EnVKV kennt CO2-Klassen von A bis G, aber keine Klasse für die Reichweite. „Groß“ oder „hoch“ hängt also davon ab, was du fährst. Das UBA schreibt, für viele Haushalte reichten 300 bis 450 Kilometer reale Reichweite völlig aus, die Batteriegröße solle zum tatsächlichen Fahrprofil passen und neben der Reichweite sei auf die Ladegeschwindigkeit zu achten. Es weist auch darauf hin, dass Gewicht und Emissionen bei der Herstellung stark von der Größe der Batterie abhängen. Mehr Batterie bringt also auch mehr Gewicht.
So prüfst du ein Auto für deinen Bedarf:
- Nimm deine längste regelmäßige Strecke und rechne sie gegen den WLTP-Wert, mit dem Mehrverbrauch, den die UBA-Studie im Mittel nennt (etwa 15 Prozent), und mit Reserve für kalte Tage und schnelle Autobahnfahrten.
- Lies bei deiner Variante WLTP-Wert und Stromverbrauch im Label.
- Schau, wie schnell das Auto lädt: Hohe AC- und DC-Ladeleistung ermöglicht laut UBA kürzere Ladezeiten. Wie das Bezahlen und die Preise an Ladesäulen geregelt sind, steht in E-Auto laden: Bezahlen, Kosten und Ladepunkte.
Welches E-Auto hat die größte Reichweite?
Eine Rangliste wäre ein Markenvergleich ohne amtliche Quelle und veraltet mit jeder neuen Variante. Nützlicher ist der Weg dorthin: Der Leitfaden führt für jedes Modell die elektrische Reichweite auf, und wo ein Modell mehrere Varianten umfasst, nennt er nach § 4 Absatz 6 und Anlage 3 den niedrigsten und den höchsten Wert. Die größte Zahl eines Modells gehört also nicht zu jeder Variante, die du kaufen kannst.
Reichweite und Tempo auf der Autobahn
Das Tempo kannst du am schnellsten ändern. Der ADAC nennt die Geschwindigkeit den Verbrauchstreiber Nummer eins, und der Prüfzyklus reicht laut UBA-Studie nur bis etwa 130 km/h. Was auf der Autobahn ohne Schild gilt und was die Richtgeschwindigkeit bedeutet, erklärt Richtgeschwindigkeit auf der Autobahn, und einen Überblick über alle Straßenarten gibt Tempolimit in Deutschland. Steht auf langer Strecke Stau an, hilft Stau auf der Autobahn: Rettungsgasse und Regeln. Wie du unterwegs eine Ladestation findest, zeigt Ladestationen finden: ladenetz.de und die amtliche Ladesäulenkarte. Alle Beiträge zum Thema stehen unter E-Auto laden.
Dein Tempo neben dem Limit in BlitzBuddy
BlitzBuddy zeigt dein Tempo neben dem Tempolimit, das gerade gilt, so wie es in den Kartendaten von OpenStreetMap eingetragen ist, und gibt einen Ton, wenn du darüber fährst.
BlitzBuddy ist kostenlos, ohne Werbung und ohne Abo. Die App gibt es für das iPhone; die Android-Version folgt bald. In Deutschland zeigt sie außerdem feste Blitzer und Rotlichtblitzer an ihrer genauen Position. Nach § 23 Absatz 1c StVO darf, wer ein Fahrzeug führt, kein technisches Gerät betreiben oder betriebsbereit mitführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören; bei anderen technischen Geräten wie dem Handy dürfen die entsprechenden Funktionen nicht verwendet werden. Die Blitzerwarnungen darfst du als Fahrer während der Fahrt deshalb nicht nutzen. Unter Profil, Warnungen schaltest du sie aus; alle anderen Warnungen bleiben an. Die Verantwortung liegt bei dir als Fahrer. Das Schild an der Straße geht immer vor.
Quellen
- Pkw-EnVKV: Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung, Stand: zuletzt geändert durch Art. 1 V v. 2.3.2026 I Nr. 55, Bundesministerium der Justiz
- Energieverbrauch von Elektroautos (BEV), Abschlussbericht, TEXTE 160/2022, Umweltbundesamt, Dezember 2022 (pdf)
- Beim Autokauf Elektroautos bevorzugen, Umweltbundesamt, zuletzt aktualisiert am 24.06.2026
- Leitfaden zum Energieverbrauch und zu den CO2-Emissionen, DAT (Deutsche Automobil Treuhand)
- Was erhöht die Reichweite beim Elektroauto? Tipps und Tricks, ADAC, 25.08.2026 (Hintergrund, keine Rechtsquelle)
- StVO § 23: Sonstige Pflichten von Fahrzeugführenden, Bundesministerium der Justiz
- Tempolimitdaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende
Quellen gelesen am 16. Oktober 2026.
Häufige Fragen
Was bedeutet die Reichweite eines Elektroautos?
Die Strecke, die ein Elektroauto mit einer Batterieladung elektrisch fährt. Offiziell ist es die elektrische Reichweite, die auf Grundlage der EU-Verordnung 2017/1151 (WLTP) ermittelt wird, laut Umweltbundesamt auf dem Rollenprüfstand. Sie steht im Pkw-Label eines Neuwagens.
Wie viel Reichweite brauche ich?
Das hängt von deinen Strecken ab. Das Umweltbundesamt schreibt, für viele Haushalte reichten 300 bis 450 Kilometer reale Reichweite völlig aus, und die Batteriegröße solle zum tatsächlichen Fahrprofil passen.
Welches E-Auto hat die größte Reichweite?
Eine Rangliste steht hier nicht: Sie wäre ein Markenvergleich und veraltet mit jedem neuen Modell. Vergleiche bei derselben Variante den WLTP-Wert und den Stromverbrauch im Pkw-Label oder im Online-Leitfaden; dort steht bei Modellen mit mehreren Varianten der niedrigste und der höchste Wert.
Warum sinkt die Reichweite im Winter?
Die Heizung verbraucht Akkustrom, schreibt der ADAC. In der UBA-Studie machen Verbraucher, die nicht dem Antrieb dienen, auf einer kurzen Stadtfahrt bei minus 10 Grad mit Kaltstart 65 Prozent des Gesamtenergieverbrauchs aus, auf langen Autobahnstrecken bei etwa 20 Grad 1 Prozent.
Wo finde ich die WLTP-Reichweite meines Autos?
Bei Neuwagen im Pkw-Label am oder neben dem Fahrzeug, im Aushang beim Händler und im Online-Leitfaden zum Energieverbrauch. Das Label übernimmt den Wert aus Nummer 49.2 der Übereinstimmungsbescheinigung. Für gebrauchte Pkw besteht keine Labelpflicht.
