Türkiye'de elektrikli araç şarj istasyonlarını gösteren resmî harita, Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu'nun (EPDK) Şarj@TR uygulamasıdır. EPDK'nın sayfasına göre uygulama, kurumdan şarj ağı işletmeci lisansı alan şirketlerin Türkiye çapındaki tüm halka açık istasyonlarını gösterir; her sokette müsaitlik, güç ve güncel fiyat bilgisi vardır. Bu yazıda haritanın ne sunduğunu, istasyonu kimin işlettiğini, fiyatın nasıl ilan edildiğini ve otoyolda şarj için Şarj Hizmeti Yönetmeliği'nin ne istediğini okuyacaksınız. Hangi istasyonun şu an boş olduğunu bir yazı söyleyemez; bu yüzden liste vermiyoruz, bilginin nerede durduğunu gösteriyoruz.
Şarj@TR: resmî harita
EPDK, Şarj@TR'yi elektrikli araçlara şarj hizmeti verilen yerlerin soket ve istasyon bazında görülebildiği mobil uygulama olarak tanımlar. Aynı sayfaya göre uygulamada şunlar vardır:
- Navigasyon bağlantısı olan interaktif bir harita.
- Seçtiğiniz istasyonun her soketi için rezervasyon ve müsaitlik bilgisi.
- İstasyon düzeyinde ödeme yöntemleri; soket seçince güncel fiyat ve soket gücü.
- Şirkete, soket tipine ve güce göre filtreleme.
Yönetmeliğin 30. maddesi bu platformu EPDK'nın kurup işlettiğini yazar. Platformda halka açık istasyonların coğrafi konumu, ünite tipleri, soket sayıları, güçleri, uygunluk durumu, ödeme yöntemi ve şarj hizmeti fiyatı yayımlanır. İşletmeciler bu verileri EPDK'nın belirlediği sürelerde ve formatta kuruma göndermekle yükümlüdür.
EPDK'nın ayrıca bir "Şarj İstasyonları Listesi" sayfası vardır. Bu bir harita değil, sorgu ekranıdır: il, ilçe, şarj ağı işletmecisi, marka, hizmet şekli (halka açık veya özel), yeşil şarj istasyonu, sabit veya mobil istasyon ve akıllı şarj süzgeçleriyle arama yaparsınız. Sayfa 11 Ekim 2026'da sonuçsuz açılıyor; sorguyu kendiniz çalıştırırsınız.
Bir de işletmecinin kendi uygulaması var. Yönetmeliğin 28. maddesine göre şarj ağı işletmecisi, ağındaki tüm istasyon ve soketlerin kullanım durumunu, müsaitliğini ve fiyatını internet sitesi veya mobil uygulama üzerinden anlık olarak kullanıcılara sağlamakla yükümlüdür.
Türkiye'de elektrikli araç şarj istasyonları: kaç şarj noktası var?
EPDK'nın Ağustos 2026 aylık istatistik raporu şu rakamları verir:
| Gösterge | Ağustos 2026 |
|---|---|
| Elektrikli araç sayısı (rapor kaynak olarak TÜİK'i gösterir) | 476.934 |
| Toplam şarj noktası (soket) | 47.908 |
| AC şarj noktası | 27.044 |
| DC şarj noktası | 20.864 |
Raporun notuna göre soket verileri, Şarj Hizmeti Yönetmeliği kapsamında ticari faaliyet yürütülen soketleri kapsar.
Ağustos 2026'da şarj işlemlerinin yüzde 80'i DC, yüzde 20'si AC soketlerde yapıldı; aktarılan elektriğin yüzde 85,5'i DC'den geldi. Raporun ortalamalarına göre DC'de bir şarjda 29,12 kWh aktarıldı ve şarj 0,57 saat sürdü; AC'de 19,76 kWh aktarıldı ve şarj 2,83 saat sürdü.
İstasyonu kim işletiyor?
Şarj ağı işletmeciliği, EPDK'dan alınan şarj ağı işletmeci lisansı kapsamında yürütülür (madde 4). Lisans sahibi, lisansın yürürlüğe girmesinden sonraki altı ay içinde en az elli şarj ünitesinden ve en az beş farklı ilçedeki istasyondan oluşan bir ağ kurmak zorundadır (madde 15). Şarj hizmeti ancak bir şarj ağına bağlı olarak verilebilir (madde 21).
Her istasyonu lisans sahibinin kendisi işletmek zorunda değil. Lisans sahibi, üçüncü kişilere sertifika düzenleyebilir; sertifika alan gerçek veya tüzel kişi, istasyonu yerinde işleten istasyon işletmecisi olur. Şarj hizmetinin sunulmasında asli sorumluluk yine şarj ağı işletmecisindedir (madde 20). İstasyon işletmecisi kendi markasını ancak şarj ağı işletmecisinin markasıyla birlikte kullanabilir (madde 20). Bir istasyonun hangi ağa bağlı olduğunu EPDK listesinin sorgu sonuçlarında, "Şarj Ağı İşletmecisi" ve "Şarj İstasyonu İşletmecisi" sütunlarında görürsünüz.
Elektrikli araç şarj istasyonu, ünite ve soket
Yönetmeliğin 15. maddesine göre şarj ağına bağlı her istasyonda, AC üniteler varsa en az birinin TS EN 62196-2 standardındaki Tip-2 soketle; DC üniteler varsa en az birinin TS EN 62196-3 standardındaki birleşik şarj sistemiyle (Combo-2) donatılması zorunludur. AC üniteler Tip-2 soketle ya da araç konektörüyle (kabloyla) hizmete alınabilir. Aracınızın girişine uyan üniteyi Şarj@TR'de soket tipi süzgeciyle seçebilirsiniz. İşletmeci, şarj ünitesiyle uyumlu soket yapısına sahip her türlü elektrikli araca hizmet vermek zorundadır (madde 16).
Yolda şarj: otoyolda ne istenir?
Yolda şarj ederken işinize yarayacak dört kural Yönetmelikte yazılıdır:
- Hızlı ünite oranı. Şarj ağındaki halka açık ünitelerin en az yüzde beşi, Karayolları Genel Müdürlüğü'nün (KGM) sorumluluğundaki otoyollar ve devlet yollarında yer alan ünitelerin ise en az yüzde ellisi DC 50 kW ve üzeri güçte olmalıdır (madde 15). Oran işletmecinin kendi ağı içindir.
- Kartla ödeme. KGM'nin sorumluluğundaki otoyollarda şarj ağına yeni eklenen istasyonlarda, DC 50 kW ve üzeri ünitelerden en az biri için banka veya kredi kartı okuyucusu ya da temassız ödeme yapılabilen bir cihaz bulunmalıdır. Bu yöntemler için ek bedel, komisyon veya fark istenemez. Fıkra 1 Temmuz 2026'da yürürlüğe girdi (madde 21).
- En az bir ödeme yöntemi. Halka açık istasyonlarda tüm kullanıcıların kullanabileceği en az bir ödeme sistemi bulunmalı, nasıl kullanılacağı istasyonda anlatılmalı, yöntemler serbest erişim platformunda yer almalıdır (madde 21).
- Kesintisiz hizmet. Halka açık istasyonlarda hizmet, lisans sahibinden kaynaklanmayan haklı sebepler ve mücbir sebepler dışında sürekli ve kesintisiz olmalıdır. Otel, restoran ve alışveriş merkezi otoparklarındaki istasyonlar ise bağlı oldukları işyerinin çalışma saatleriyle sınırlı hizmet verebilir (madde 23).
Yolculuğunuzda ücretli otoyol ya da köprü varsa geçiş ücreti ayrı bir kalemdir. HGS nedir yazısı ödeme sistemini, otoyol ücreti nasıl hesaplanır yazısı KGM'nin tarife belgelerini okumayı anlatır.
Şarj fiyatı nasıl belirlenir ve ilan edilir?
6446 sayılı Elektrik Piyasası Kanunu'nun ek 5. maddesindeki haller saklı kalmak kaydıyla şarj fiyatı serbestçe belirlenir ve araca aktarılan birim enerji için TL/kWh cinsinden uygulanır (madde 25). Bu yazı bir fiyat vermez, çünkü güncel fiyat Şarj@TR'de ve işletmecinin ilanındadır. EPDK'nın, rekabeti engelleyen ya da bozan anlaşma ve eylemler halinde taban veya tavan fiyat belirleme yetkisi de vardır (madde 26). Fiyatı çerçeveleyen kurallar 25. maddede:
| Konu | Yönetmelik ne diyor |
|---|---|
| Ek bedel | Bağlanma bedeli, işlem başlatma bedeli, şarj ekipmanı kullanımı bedeli gibi adlarla fiyat dışında ayrı bir bedel istenemez. |
| İlan | Fiyatlar, rezervasyon ve işgaliye bedelleriyle birlikte işletmecinin internet sayfasında, dijital mecralarında ve şarj istasyonlarından erişilebilecek şekilde eş zamanlı ilan edilir. |
| Değişiklik | Ertesi günden itibaren uygulanacak fiyatlar, işletmeciler tarafından o gün saat 17.00'ye kadar EPDK'ya bildirilir; ertesi gün saat 00.00'da geçerli olur. |
| Fark | Fiyat yalnızca AC ve DC üniteler ile mobil şarj istasyonları arasında farklılaştırılabilir. Konuma ve günün saatine göre indirimli fiyat da uygulanabilir; bu durumda şarjın başladığı saatin fiyatı esas alınır. |
| Sadakat | Halka açık istasyondaki fiyat, sadakat sözleşmeli kullanıcılara uygulanan en düşük fiyatın yüzde 25 fazlasını aşamaz. Sadakat sözleşmesi için ayrı bir üyelik bedeli istenemez. |
| Sonlandırma | Önceden bilgi verilmesi şartıyla, DC ünitede batarya doluluğu yüzde 85 ve üzeri olan araçların şarjı sonlandırılabilir. |
| Bekleme | Şarjın bittiği size bildirildikten sonra istasyondan ayrılmazsanız ilave bedel alınabilir. |
Sorun yaşarsanız
Yönetmeliğin 28. maddesi şarj ağı işletmecisine bir şikâyet kanalı kurmayı, 24 saat kesintisiz hizmet veren ISO 18295 sertifikalı bir çağrı merkezi kurmayı ya da bu hizmeti almayı ve kendisine iletilen talepleri on beş iş günü içinde sonuçlandırıp kullanıcıyı bilgilendirmeyi yükler. İstasyonda kullanımı can ve mal emniyeti bakımından tehlikeli olduğu saptanan bir ünite derhal hizmet dışı bırakılır (madde 23). EPDK'nın Şarj@TR sayfasına göre uygulamada telefon ve mesajla öneri ve sorun bildirme seçenekleri de bulunur.
BlitzBuddy şarj yolunda ne yapar?
BlitzBuddy şarj noktalarını ve şarj fiyatlarını göstermez. Şarj@TR'de ya da işletmecinin uygulamasında seçtiğiniz istasyonun adresini BlitzBuddy'de aratıp adım adım navigasyonla gidebilirsiniz. Arama ve navigasyon Türkiye, Hollanda, Belçika, Almanya ve Fransa'da çalışır; sesli anonslar uygulamanın dilinde, örneğin Türkçe gelir.
Evde şarj düşünüyorsanız ev tipi şarj ünitesi alırken nelere bakılacağını Vestel örneğiyle anlattık; yanınızda taşıyacağınız bir çözüm arıyorsanız taşınabilir şarj istasyonu yazısı Yönetmeliğin "mobil şarj istasyonu" ile alışveriş yapabileceğiniz ürünler arasındaki farkı anlatır. Konudaki tüm yazılar Elektrikli araç şarjı sayfasında. BlitzBuddy ücretsizdir; reklam yok, abonelik yok. Uygulama iPhone için hazır, Android sürümü yakında geliyor.
Kaynaklar
- Şarj Hizmeti Yönetmeliği, mevzuat.gov.tr (Resmî Gazete 2/4/2022, sayı 31797; son değişiklik 23/3/2026, sayı 33202)
- Şarj Hizmeti Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik, Resmî Gazete, 23 Mart 2026, sayı 33202
- Serbest Erişim Platformu, Şarj@TR, Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu
- Şarj İstasyonları Listesi, Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (sorgu ekranı)
- Şarj Hizmeti Piyasası Aylık İstatistikleri, Ağustos 2026, Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (pdf)
- Şarj Hizmeti Piyasası İstatistikleri, Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu
Kaynaklar 11 Ekim 2026'da okundu.
Sık sorulan sorular
Türkiye'de elektrikli araç şarj istasyonları haritası nerede?
EPDK'nın Şarj@TR uygulaması, lisanslı şarj ağı işletmecilerinin Türkiye çapındaki halka açık istasyonlarını harita üzerinde gösterir. EPDK'nın sayfasına göre her sokette müsaitlik, güç ve güncel fiyat bilgisine ulaşılır.
Elektrikli araç şarj istasyonu ile şarj ünitesi aynı şey mi?
Hayır. Yönetmeliğe göre şarj istasyonu, araca enerji aktarılan tesistir; şarj ünitesi, bir veya daha fazla şarj bağlantısı olan tek bir fiziksel ünitedir. Şarj noktası (soket) ise ünitede şarj kablosuyla tümleşik olan ya da kablonun bağlandığı bağlantı ekipmanıdır.
Şarj için üyelik ya da sadakat sözleşmesi şart mı?
Yönetmelik, şarj ağı işletmecisinin sadakat sözleşmesi olsun olmasın tüm kullanıcılara internet sitesi veya mobil uygulama üzerinden anlık şarj hizmeti vermesini ister (madde 28). Sadakat sözleşmesi olanlara farklı fiyat uygulanabilir (madde 29).
Şarj fiyatı kWh başına mı hesaplanır, ek ücret var mı?
Yönetmeliğe göre fiyat, araca aktarılan birim enerji için TL/kWh olarak uygulanır. Bağlanma, işlem başlatma ya da şarj ekipmanı kullanımı gibi adlarla ayrı bir bedel istenemez (madde 25).
Otoyoldaki şarj istasyonunda kartla ödeme yapabilir miyim?
KGM'nin sorumluluğundaki otoyollarda şarj ağına yeni eklenen istasyonlarda en az bir DC 50 kW ve üzeri ünitede kartla veya temassız ödeme imkânı olmalıdır (madde 21, 1 Temmuz 2026'dan beri). Fıkra yalnızca yeni eklenen istasyonları anar; her istasyonun ödeme yöntemlerini Şarj@TR'de görürsünüz.
