Kantar dediğimiz tesisin resmî adı Karayolları Denetim İstasyonu'dur (KDİ); Karayolları Genel Müdürlüğünün (KGM) 2025 belgesine göre 42 ilde 104 tane vardır. KGM'nin sitesinde bu istasyonların tek tek yerini gösteren bir harita ya da liste bulamadık (17 Ekim 2026); KGM'nin yayımladığı, sayılar ve kurallardır. Bu yazı o sayıları, kimlerin girmek zorunda olduğunu, girmeyene ve fazla yüklüye uygulanan cezaları ve tartı toleransını KGM'nin kendi sayfalarından ve Kanundan verir.
Kantar haritası var mı?
KGM'nin Haritalar sayfasında Türkiye haritası, otoyol haritaları, tüneller haritası ve 18 bölge müdürlüğünün haritaları bulunur; hiçbiri denetim istasyonu haritası olarak adlandırılmamıştır. Açtığımız 4. Bölge (Ankara) haritasının (01.01.2026 tarihli) işaretler bölümünde de denetim istasyonu için bir işaret yoktur. İstasyonları anlatan sıkça sorulan sorular sayfası da konum vermez, yalnızca kuralları yazar. Bu yüzden "en yakın kantar" ya da "bugün kantar nerede" aramasına bu yazı bir nokta listesiyle cevap vermez: resmî sayfalarda böyle bir liste bulamadık ve resmî olmayan bir listeyi aktarmıyoruz.
Yolda sizi istasyona yönlendiren şey işaret, ışık, ses ve görevlidir. Yönetmeliğin 6. maddesi, ağırlık ve boyut kontrol mahallerinde "işaret, ışık, ses veya görevlilerin dur ikazına uyulması"nı zorunlu kılar.
104 istasyon, bölge bölge
KGM'nin "2025 yılı karayolu denetim istasyonlarının sayısı" belgesi istasyonları 16 bölge müdürlüğüne göre sayar. Adıyla verdiği tek istasyonlar, 2025'te yapımı tamamlanan dört istasyondur: 8. Bölgede Yazıhan Doğu ve Yazıhan Batı, 9. Bölgede Diyarbakır Güney ve Diyarbakır Kuzey. Aynı belgenin denetim sayfası 2025'te 50.733.658 aracın denetlendiğini ve 170.676 araca ceza kesildiğini yazar. İkisini bölüp kendi hesabımızı yaptık: ceza kesilen araç, denetlenenin yaklaşık binde 3,4'üdür.
| Bölge müdürlüğü | İstasyon | Denetlenen araç (2025) |
|---|---|---|
| 1. Bölge (İstanbul) | 15 | 8.169.876 |
| 2. Bölge (İzmir) | 6 | 3.229.198 |
| 3. Bölge (Konya) | 6 | 3.084.260 |
| 4. Bölge (Ankara) | 13 | 7.402.562 |
| 5. Bölge (Mersin) | 12 | 10.531.353 |
| 6. Bölge (Kayseri) | 3 | 891.588 |
| 7. Bölge (Samsun) | 5 | 3.141.626 |
| 8. Bölge (Elazığ) | 5 | 771.677 |
| 9. Bölge (Diyarbakır) | 5 | 2.555.303 |
| 10. Bölge (Trabzon) | 6 | 1.678.139 |
| 11. Bölge (Van) | 4 | 733.281 |
| 12. Bölge (Erzurum) | 3 | 832.029 |
| 13. Bölge (Antalya) | 4 | 1.886.029 |
| 14. Bölge (Bursa) | 4 | 2.034.953 |
| 15. Bölge (Kastamonu) | 3 | 980.976 |
| 16. Bölge (Sivas) | 10 | 2.810.808 |
| Toplam | 104 | 50.733.658 |
Bölge adları belgedeki gibidir. Parantezdeki şehir bölge müdürlüğünü gösterir; sayılar o bölge müdürlüğünün bütün alanını kapsar, yalnızca o ili değil.
Hangi araçlar girmek zorunda?
KGM'nin sıkça sorulan sorular sayfası zorunlu denetime tabi araçları şöyle tarif eder: Kanunla belirlenmiş ve geçiş üstünlüğü olan araçlar dışında kalan kamyon, çekici, yarı römork, römork, tanker, özel amaçlı araç ve benzerleri. Resmî, hususi ya da ticari plaka ayrımı yoktur; sayfa yabancı plakalı araçlar için de hiçbir istisna uygulanmadığını yazar.
Girmekten muaf olanları sayfa şöyle sıralar:
- azami yüklü ağırlığı 3.500 kg ve altında olan, kamyonet ya da panelvan olarak tescilli araçlar,
- cenaze araçları, naklen yayın araçları ve çöp araçları,
- yarı römorksuz çekiciler,
- yük taşımasında kullanılmayan özel amaçlı araçlar (mobil vinç, beton pompası, motorlu karavan, mobil sağlık aracı gibi),
- geçiş üstünlüğü olan araçlar, yalnızca görevdeyken.
Kamyonet kuralı için sayfa şunu yazar: 12.04.2022 tarihli ve 120012 sayılı Genel Müdürlük Olur'uyla muafiyet tanındı ve "bahse konu muafiyet devam etmektedir". Uygunsuz ve düzensiz yükleme yaparak trafik güvenliğini tehlikeye düşürdüğü görülen kamyonet görevlilerce denetime alınır; düzenli yükleyen alınmaz. Bu yazının dayanağı 17 Ekim 2026'da okuduğumuz bu sayfadır; sayfada bir güncelleme tarihi yoktur, kuralı yola çıkmadan KGM'den teyit edin. Hız tarafı için kamyonet hız sınırı ve ticari araçlarda hız sınırı yazılarına bakabilirsiniz.
Girmezseniz ne olur?
2918 sayılı Kanunun 65. maddesinin dördüncü fıkrası, 12 Şubat 2026 tarihli ve 7574 sayılı Kanunla değiştirilen haliyle şöyle der: "Ağırlık ve boyut denetimlerinin yapıldığı kontrol mahallerinde işaretlere uymadan veya işaret, ışık, ses veya görevlilerin dur ikazına rağmen tartı, ölçü veya belge kontrolüne girmeden seyrine devam eden araçlara tescil plakalarına göre, yetkililerce yapılacak ağırlık ve boyut denetimlerini engelleyen araçların sürücüsüne veya işletenine 60.000 Türk lirası idari para cezası uygulanır."
KGM'nin sayfası bunu da belirtir: özel yük taşıma izin belgesi ya da özel izin belgesi alan araçlar da istisnasız istasyona girmelidir. Başka istasyonda ceza yazılmış olması girmeme gerekçesi değildir; sayfaya göre kamyon ve çekici + römork cinsi araçlar güzergâhlarındaki bütün istasyonlara girer ve her istasyon kendi tartım sonucuna göre işlem yapar.
Fazla yük cezası ve tartı toleransı
Kanunun 65. maddesi azami yüklü ağırlığın aşılmasını yasaklar. Üçüncü fıkra, 2026 değişikliğinden sonra aşım oranına göre şu cezaları verir; ceza işletene ve gönderene ayrı ayrı uygulanır:
| Azami yüklü ağırlığın aşılma oranı | İdari para cezası |
|---|---|
| yüzde 10 fazlasına kadar | 10.000 TL |
| yüzde 15 fazlasına kadar | 20.000 TL |
| yüzde 20 fazlasına kadar | 30.000 TL |
| yüzde 25 fazlasına kadar | 40.000 TL |
| yüzde 25'in üzerinde | 60.000 TL |
Ayrıca, azami yüklü ağırlık yüzde 20'den fazla aşılmışsa fazla yük kurala uygun hale getirilmeden araç yola devam edemez. Azami dingil ağırlıklarının aşılması (65. madde, birinci fıkra c bendi) işleteni için ayrıca 10.000 TL'dir.
Tartı toleransını Yönetmeliğin 7. maddesi böyle tanımlar: "en çok [(aracın azami ağırlığının % 3,75'i) + 500] kilogram". Kendi hesabımızla örnek: azami ağırlığı 40.000 kg olan araçta yüzde 3,75, 1.500 kg eder; 500 kg eklenince tolerans 2.000 kg olur. Aynı maddenin ikinci fıkrası, fazla yükleme oranlarının hesabında aracın azami ağırlığı ile tartı toleransının toplamının esas alındığını yazar. KGM tolerans için ayrıca şunu der: tolerans taşımacılara tanınmış bir hak değil, oluşabilecek mağduriyetleri önlemek için uygulanan bir esnekliktir.
Tartı nasıl yapılır?
KGM, araçların durdurulmadan düşük hızda dinamik tartıldığını yazar. Bu yüzden aynı araçla aynı kantarda tekrar tartılsa bile aracın hızına ve fren yapmasına bağlı olarak salınım yüzünden tartı toleransı içinde farklı sonuçlar çıkabilir; iki farklı istasyonun sonucu da farklı çıkabilir. İstasyonlarda yalnızca ağırlık bakılmaz: sayfa boyut, takograf ve çalışma-dinlenme süreleri denetimlerini de sayar, ve KGM'nin yanında Emniyet, Jandarma, Gelir İdaresi, Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğü, Gıda ve Kontrol Genel Müdürlüğü, Orman Genel Müdürlüğü ve belediyelerin ilgili birimlerinin görev ve yetkileri kapsamında denetim yaptığını yazar.
Ödeme için sayfa şunu yazar: trafik idari para cezası tebliğ tarihinden itibaren 30 gün içinde ödenirse dörtte bir oranında indirim yapılır.
"En yakın kantar" nasıl öğrenilir?
Anlık "en yakın kantar" sorusunun resmî bir canlı karşılığını bulamadık; KGM'nin sayfalarında istasyon konumu da açık ya da kapalı bilgisi de yok. Ağır vasıta kullanıyorsanız KGM'nin kuralı basit: güzergâhınızdaki bütün istasyonlara girmeniz gerekir; yolda levhalara ve görevlilerin işaretlerine uyun. Radar ve EGM noktaları için resmî bilgi nereden alınır, radar noktaları yazısında; hız cezalarının ödeme kuralları hız sınırı cezası yazısında.
BlitzBuddy ve kantar
BlitzBuddy'nin Türkiye'de uyardığı şeyler sabit radarlar (EDS) ve ortalama hız koridorlarıdır; kantar noktaları gösterdikleri arasında değildir. Ekranda bulunduğunuz yolun numarasını, gittiğiniz yönü ve en yakın kilometre direğini görürsünüz. BlitzBuddy ücretsizdir; reklam yok, abonelik yok. Uygulama iPhone için hazır, Android sürümü yakında geliyor.
Bu konudaki tüm yazılar Radarlar konu sayfasında.
Kaynaklar
- Karayolları Denetim İstasyonlarında Yapılan Denetimler Hakkında Sıkça Sorulan Sorular, Karayolları Genel Müdürlüğü
- 2025 yılı karayolu denetim istasyonlarının sayısı ve denetim bilgileri, Karayolları Genel Müdürlüğü (pdf)
- Haritalar, Karayolları Genel Müdürlüğü
- Karayolları Trafik Kanunu (2918), madde 65, mevzuat.gov.tr (güncel birleştirilmiş metin)
- Araçların Yüklenmesine İlişkin Ölçü ve Usuller İle Tartı ve Boyut Ölçüm Toleransları Hakkında Yönetmelik, mevzuat.gov.tr (Resmî Gazete 8/11/2012, sayı 28461)
Kaynaklar 17 Ekim 2026'da okundu ve aynı gün yeniden kontrol edildi.
Sık sorulan sorular
Karayolları kantar noktaları haritası var mı?
17 Ekim 2026'da KGM'nin sitesinde istasyonların tek tek yerini gösteren bir harita ya da liste bulamadık. KGM'nin 2025 belgesi sayıları verir (42 ilde 104 Karayolları Denetim İstasyonu) ve adıyla yalnızca o yıl yapımı tamamlanan dört istasyonu sayar.
Kantara girmeyen araca ne olur?
2918 sayılı Kanunun 65. maddesinin dördüncü fıkrasına göre işaret, ışık, ses ya da görevlinin dur ikazına rağmen tartı, ölçü veya belge kontrolüne girmeden devam eden araçlara 60.000 TL idari para cezası uygulanır.
Kamyonet ve panelvan kantara girmek zorunda mı?
KGM'nin sıkça sorulan sorular sayfasına göre 12.04.2022 tarihli Olur ile azami yüklü ağırlığı 3.500 kg ve altındaki kamyonet ve panelvanlar zorunlu girişten muaftır; sayfa muafiyetin devam ettiğini yazıyor. Uygunsuz yükleme yaptığı görülen kamyonet denetime alınabilir.
Kantar toleransı kaç kilogramdır?
Yönetmeliğin 7. maddesine göre tartı toleransı en çok (aracın azami ağırlığının yüzde 3,75'i) + 500 kilogramdır. Azami ağırlığı 40.000 kg olan bir araç için bu 2.000 kg eder (bizim hesabımız).
Yabancı plakalı araçlar kantara girer mi?
KGM, yabancı ülkelere kayıtlı araçlara herhangi bir istisna uygulanmadan ağırlık ve boyut denetimi yapıldığını yazar.
