Een MID-meter is een kWh-meter die volgens de Europese richtlijn voor meetinstrumenten (2014/32/EU, de Measuring Instruments Directive) is goedgekeurd. Je herkent hem aan de CE-markering, direct gevolgd door de M-markering. In een laadpaal heb je hem volgens de Rijksoverheid nodig als je ERE-certificaten wilt verdienen, en volgens de Rijksinspectie Digitale Infrastructuur (RDI) moeten meters in laadpalen die energie verrekenen aan de Metrologiewet voldoen.
Wat is een MID-meter?
De richtlijn heeft een bijlage voor actieve elektrische energiemeters (MI-003) die bedoeld zijn voor huishoudelijk, commercieel en licht industrieel gebruik. De fabrikant kiest uit drie beoordelingsprocedures (B + F, B + D of H1), geeft de nauwkeurigheidsklasse (A, B of C) op en stelt een EU-conformiteitsverklaring op. De M-markering volgt volgens artikel 22 direct op de CE-markering en bestaat volgens artikel 21 uit de hoofdletter M en de laatste twee cijfers van het jaar waarin hij is aangebracht, in een rechthoek.
De richtlijn zegt niet dat je altijd zo'n meter nodig hebt. Volgens artikel 3 mogen lidstaten het gebruik van meetinstrumenten voorschrijven voor taken als consumentenbescherming, belastingheffing en eerlijke handel. Of een MID-meter in een laadpaal moet, hangt dus van het doel af: in Nederland van de ERE-regeling en van het afrekenen van energie.
Wanneer heb je hem nodig?
- ERE-certificaten. Sinds 1 januari 2026 kun je volgens de Rijksoverheid geld verdienen met het opladen van je auto aan je eigen laadpaal. De paal moet daarvoor stroom kunnen registreren met een ingebouwde kWh-meter (MID-meter), en je meldt je aan bij een inboekdienstverlener. Hoe dat werkt en wat het niet is, lees je in het artikel over het ERE-certificaat voor je laadpaal. RVO schrijft in een handreiking van juni 2026 dat het een geijkte meter is die nauwkeurig registreert hoeveel energie naar de auto gaat. De NEa is preciezer: ze laat drie constructies toe. Is de hoofdaansluiting exclusief voor vervoer, of een secundair allocatiepunt erachter, dan moet elk laadpunt nog steeds een geïntegreerde meter hebben, maar die hoeft geen MID-meter te zijn. Alleen in de derde constructie heeft elk laadpunt een geïntegreerde MID-gecertificeerde meter nodig.
- Energie verrekenen. De RDI schrijft dat meters in laadpalen die worden gebruikt om energie te verrekenen aan de eisen van de Metrologiewet moeten voldoen. Wie laadpalen beheert, is zelf verantwoordelijk dat dat zo blijft, bijvoorbeeld met een systeem van steekproefsgewijze controles dat de RDI kan beoordelen.
- Gewoon thuis laden. De bronnen noemen de MID-meter als voorwaarde voor ERE's en voor het afrekenen van energie, niet als eis om thuis te kunnen laden.
Wat een losse laadbeurt kost en wat bij een publieke paal over de prijs moet staan, staat in het artikel over hoe een laadpaal werkt en wat er over de prijs moet staan.
Hoe herken je een MID-meter?
Op het meetinstrument staan de CE-markering en de M-markering. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) vraagt een bedrijf dat elektriciteit wil inboeken en niet via een aansluiting levert die exclusief voor vervoer is, dat het de MID-certificering van de meters aantoont met een certificaat van een aangemelde instantie (notified body) of met een EU-conformiteitsverklaring van de fabrikant. Op die verklaring horen onder meer de naam en het nummer van de aangemelde instantie, de toegepaste procedure, het certificaatnummer, de datum van de verklaring en het type- of serienummer van de meter. De verklaring is volgens de NEa geldig voor de levensduur van de meter, als ze is uitgegeven binnen de geldigheid van het certificaat. Die vraag-en-antwoord spreekt over HBE's; de NEa hangt hem onder haar pagina over het inboeken van elektriciteit voor ERE's.
Wat makers op hun pagina's schrijven
Of een laadpaal een MID-meter heeft, verschilt per model. Op de productpagina's van drie makers van laadpalen voor thuis stond op 16 en 17 oktober 2026 het volgende; dit is geen vergelijking en geen advies. Easee noemt bij de Max en de Charge Pro een "MID-gecertificeerde energiemeter voor o.a. verrekenen en ERE-certificaten"; bij de Up en de Core staat die zin niet. Alfen noemt bij de Eve Single S-line een "MID gecertificeerde energiemeter voor verrekening van transactiekosten" en bij de Eve Single Plus een "MID- of optioneel Eichrecht-gecertificeerde energiemeting voor verrekening". In de specificatietabel van Peblar staat bij de energiemeter van de Home "Indicatief" en bij de Business en de Dual "MID / Eichrecht".
Wat er bij jouw model en variant in zit, staat in de specificaties en de EU-conformiteitsverklaring. De installatie zelf staat in het artikel over een laadpaal laten plaatsen.
Wat BlitzBuddy hierbij doet
Meters, laadpunten en tarieven staan niet in BlitzBuddy. Wat de app wel doet zodra je iPhone via Bluetooth met je auto verbindt: vanzelf beginnen met waarschuwen, via de speakers van je auto, terwijl je muziek even zachter gaat. BlitzBuddy is gratis, zonder reclame en zonder abonnement. De app is er voor iPhone; de Android-versie komt binnenkort.
Alle artikelen over laden staan onder elektrisch laden.
Bronnen
- Directive 2014/32/EU on measuring instruments, EUR-Lex, geconsolideerde tekst van 27 januari 2015 (in het Engels, artikelen 3, 21 en 22, bijlage V)
- Hoe toon ik aan dat mijn meter MID-gecertificeerd is?, Nederlandse Emissieautoriteit
- Inboeken elektriciteit, Nederlandse Emissieautoriteit
- Kan ik geld verdienen met mijn eigen laadpaal?, Rijksoverheid
- Elektriciteitsmeters, gasmeters en warmtemeters, Rijksinspectie Digitale Infrastructuur
- Handreiking Laadinfrastructuur bij gebouwen, Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (pdf, juni 2026)
- Laadpunten, Easee (productpagina van de maker)
- Eve Single S-line, Alfen (productpagina van de maker)
- Eve Single Plus, Alfen (productpagina van de maker)
- EV-laders, Peblar (productpagina van de maker)
Bronnen gelezen op 16 oktober 2026. Het is een samenvatting, geen technisch advies.
Veelgestelde vragen
Wat is een MID-meter in een laadpaal?
Een kWh-meter die is goedgekeurd volgens de Europese Measuring Instruments Directive (2014/32/EU). Hij meet de energie die naar de auto gaat en draagt de CE-markering plus de M-markering.
Heb ik een MID-meter nodig om ERE's te verdienen?
Meestal wel. Volgens de Rijksoverheid heeft je laadpaal daarvoor een ingebouwde kWh-meter (MID-meter) nodig. De NEa noemt drie toegestane constructies: alleen bij de derde heeft elk laadpunt een geïntegreerde MID-meter nodig.
Hoe zie ik of mijn meter MID-gecertificeerd is?
Op de meter staan de CE-markering en daarna de M met de laatste twee cijfers van het jaar in een rechthoek. De fabrikant stelt ook een EU-conformiteitsverklaring op, waarin onder meer het certificaat en het type- of serienummer staan.
Zit er in elke slimme laadpaal een MID-meter?
Niet vanzelf. RVO schrijft dat bij een slimme laadpaal volgens NTA 8043 de MID-meting er al in zit. Makers noemen de MID-meter op hun pagina's bij bepaalde modellen en niet bij andere; kijk in de specificaties.
Wie controleert de meter van een laadpaal?
Wie een laadpaal beheert en daarmee energie verrekent, is volgens de Rijksinspectie Digitale Infrastructuur zelf verantwoordelijk dat de meters aan de Metrologiewet blijven voldoen. De RDI houdt toezicht.
