In Norwegen gibt es keine Vignette. Die Maut wird an automatischen Stationen pro Durchfahrt erhoben, und nach der Straßenverwaltung Statens vegvesen zahlt jeder, der auf norwegischen Straßen fährt. Für einen Pkw bis 3,5 t hast du zwei Wege: einen AutoPASS-Vertrag mit Mautchip, der in den meisten Mautanlagen 20 Prozent Rabatt bringt, oder die Registrierung des Kennzeichens bei Epass24. Wer nichts tut, bekommt die Rechnung trotzdem. Hier steht, wie das System aufgebaut ist, was du vorher erledigst und welche Preise du erwarten kannst.
So funktioniert die Maut in Norwegen
AutoPASS ist der Sammelbegriff für die Technik der Mauterhebung in Norwegen; betrieben wird das System nach seiner Startseite von der Straßenverwaltung Statens vegvesen. Alle Mautstationen in Norwegen sind automatisch. Wenn du an einer Station vorbeifährst, wird die Durchfahrt über den Mautchip erfasst; ohne Vertrag und Chip identifiziert ein Foto des Kennzeichens das Fahrzeug. Die Mautbetreiber sind laut AutoPASS fünf Gesellschaften, die den Verwaltungen der Fylker (Regionen) gehören. Sie rechnen mit allen ab, die keinen Nutzervertrag haben.
Die Maut dient nach AutoPASS vor allem dazu, Planung und Bau öffentlicher Straßen zu finanzieren. Es gibt sie auf einzelnen Straßen, als Ersatz für Fähren und als Stadtpaket, etwa in Oslo. Auf einigen Fährverbindungen lässt sich auch mit dem Mautchip bezahlen. Als Rechtsgrundlage nennt AutoPASS § 27 des Straßengesetzes (Veglova) und die Verordnung über die Zahlung von Straßenmaut.
Zwei Wege für den Pkw bis 3,5 t und was ohne sie passiert
| Mautchip mit Nutzervertrag | Epass24 | Nichts tun | |
|---|---|---|---|
| Was du tust | Vertrag mit einer Ausstellergesellschaft, Chip per Post an die Windschutzscheibe | Fahrzeug bei Epass24 registrieren, kein Chip | nichts |
| Rabatt | 20 Prozent je Durchfahrt in den meisten Mautanlagen | keiner | keiner |
| Umweltdaten | die Ausstellergesellschaft trägt sie ein | selbst registrieren unter autopass.no/ed | der höchste Tarif, wenn nichts registriert ist |
| Suchgebühr | entfällt | entfällt | möglich |
| Zahlung | je nach Ausstellergesellschaft | Karte oder Rechnung | Rechnung des Mautbetreibers |
Die Suchgebühr entsteht, wenn der Betreiber den Halter im Fahrzeugregister deines Landes abfragen muss. AutoPASS schreibt, sie decke nur die tatsächlichen Kosten und stehe auf der Rechnung gesondert. Für Deutschland nennt die Seite 5,10 Euro, für Österreich 14,00 Euro, jeweils mit dem Stand 1. Mai 2025. Epass24 oder ein Nutzervertrag vermeiden sie.
Den Chip für Fahrzeuge bis 3,5 t bekommst du nicht an der Grenze. AutoPASS schreibt, dass du den Vertrag rechtzeitig vor der Fahrt abschließen sollst. Ausstellergesellschaften listet AutoPASS auf der Seite „Contact a toll service provider“.
Was die Maut kostet
Einen einheitlichen Preis gibt es nicht. AutoPASS verweist für die Tarife an die Mautbetreiber, jede Strecke hat ihren eigenen. Die Seite unterscheidet zwei Tarifgruppen: Gruppe 1 für Fahrzeuge bis 3,5 t, Gruppe 2 für schwerere. Wo die Maut nach Umwelt gestaffelt ist, kennt Gruppe 1 bis zu vier Sätze: emissionsfrei, Plug-in-Hybrid, Diesel und übrige Antriebe wie Benzin. Sind Euro-Klasse oder Kraftstoff eines ausländischen Fahrzeugs nicht registriert, zahlt es den höchsten Satz.
Als Beispiel dient Oslo. Fjellinjen nennt auf seiner Seite 83 Mautstationen auf drei Ringen, Inner Ring, Oslo Ring und City Border, und einen Preis, der „is the same at all Fjellinjen’s toll stations“. Die Tarife gelten laut Seite ab dem 1. Januar 2026, für Tarifgruppe 1 bis 3,5 t:
| Antrieb | Außerhalb der Hauptverkehrszeit | Hauptverkehrszeit |
|---|---|---|
| Benzin oder Plug-in-Hybrid | 38 NOK | 47 NOK |
| Diesel | 42 NOK | 50 NOK |
| Elektroauto | 21 NOK | 26 NOK |
| Elektro-Lieferwagen (N1) | 0 NOK | 0 NOK |
Hauptverkehrszeit ist nach der Seite zwischen 6.30 und 9.00 Uhr und zwischen 15.00 und 17.00 Uhr; sie gilt nicht an Samstagen, Sonntagen, Feiertagen und im Juli. Auf Inner Ring und Oslo Ring wird in beide Richtungen kassiert, an der City Border nur stadteinwärts. Nach der Einstundenregel zahlst du pro Stunde nur für eine Durchfahrt auf Inner Ring und Oslo Ring zusammen und für eine Durchfahrt an der City Border. Seit dem 1. September 2023 braucht man dafür nach Fjellinjen keinen AutoPASS-Vertrag mehr. Mit AutoPASS-Vertrag gibt Fjellinjen 20 Prozent Rabatt.
Das ist ein Beispiel einer Stadt, kein Preis für Norwegen. Wie viel eine Strecke kostet, steht beim jeweiligen Betreiber.
Wohnmobil und Fahrzeuge über 3,5 t
Die Klasse M1 umfasst nach AutoPASS Pkw mit höchstens acht Sitzen zusätzlich zum Fahrersitz, darunter die meisten Wohnmobile und Campingbusse. Ein Fahrzeug der Klasse M1 über 3,5 t gehört nur dann zur Tarifgruppe 1, wenn es einen Chip und einen gültigen Vertrag hat. Andernfalls zahlt es den Tarif der Gruppe 2.
Die Chip-Pflicht ist eine andere Frage. Für Fahrzeuge über 3,5 t, die auf ein Unternehmen oder eine Behörde zugelassen sind oder geschäftlich genutzt werden, ist ein Chip mit Vertrag nach AutoPASS vorgeschrieben. Sie gilt nicht für Wohnmobile und andere Fahrzeuge, die auf Privatpersonen zugelassen sind und nur privat genutzt werden. Epass24-Verträge lassen sich nach dem Merkblatt von AutoPASS für schwere Fahrzeuge nicht verwenden. Chips für schwere Fahrzeuge erhältst du auch an den Zollstationen der Grenze und auf grenzüberschreitenden Fähren; sie gelten erst mit dem Vertrag mit SkyttelPASS. Motorräder und Mopeds zahlen an automatischen Stationen keine Maut.
Mietwagen und Rechnung
Registrierst du einen Mietwagen nicht, geht die Rechnung nach AutoPASS an die Mietfirma. Sie darf laut Merkblatt eine Bearbeitungsgebühr verlangen. Registriere das Fahrzeug nur für den Zeitraum der Miete, damit dir keine Durchfahrten späterer Mieter zugerechnet werden.
Die Rechnung kommt manchmal erst nach der Rückkehr, weil Durchfahrten gesammelt abgerechnet werden. Sie enthält Bilder des Kennzeichens als Nachweis. Eine Rechnung mit Fehlern richtest du nach AutoPASS an die Stelle, die sie ausgestellt hat; bei Epass24 gibt es ein Widerspruchsformular. Ein verkauftes Fahrzeug solltest du aus dem Vertrag abmelden, weil du sonst für die Maut verantwortlich bleibst.
Vor der Abfahrt
Beim Nutzervertrag trägt die Ausstellergesellschaft die Umweltdaten des Fahrzeugs ein; bei Epass24 registrierst du Kennzeichen und Umweltdaten selbst, sonst zahlst du in Städten mit Umweltstaffel den höchsten Satz. Wie andere Länder die Maut regeln, zeigt der Überblick Vignetten in Europa. Reist du über Schweden an: Die Eurovignette gilt dort nach dem Beitrag Eurovignette 2026: nur für schwere Lkw für Lkw ab 12 Tonnen, als Pkw-Fahrer brauchst du keine; Staugebühr und Brückenabgaben rechnet Schweden für ausländische Autos ebenfalls über Epass24 ab, siehe Maut in Schweden. Norwegen staffelt die Maut nach dem Antrieb; in deutschen Umweltzonen entscheidet die Schadstoffgruppe, wie der Beitrag zur Berliner Umweltzone zeigt. Und geht die nächste Winterreise in den Süden: In Italien hängt die Ausrüstungspflicht an Ordnungen je Strecke, mehr unter Winterreifenpflicht in Italien.
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Quellen
- Foreign vehicles, AutoPASS, Statens vegvesen (Last updated: January 21, 2026, in Englisch)
- Ausländische Fahrzeuge, AutoPASS (Letzte Aktualisierung: 28. April 2025, deutsche Seite und Merkblatt als pdf)
- AutoPASS, Startseite (in Englisch)
- Rates and discounts, AutoPASS (Last updated: November 7, 2024, in Englisch)
- The road toll system, AutoPASS (Last updated: December 12, 2023, in Englisch)
- Mandatory tag for heavy vehicles, AutoPASS (Last updated: April 1, 2025, in Englisch)
- Safety for car tourists, Statens vegvesen (in Englisch)
- Tariffs and toll stations, Fjellinjen, Mautbetreiber in Oslo (Tarife ab 1. Januar 2026, in Englisch)
Quellen gelesen am 16. Oktober 2026.
Häufige Fragen
Brauche ich für Norwegen eine Vignette?
Nein, eine Vignette gibt es nicht. Die Maut wird an automatischen Mautstationen pro Durchfahrt erhoben, und nach Statens vegvesen zahlt jeder, der auf norwegischen Straßen fährt.
Wie zahle ich die Maut in Norwegen mit deutschem Auto?
Nach AutoPASS gibt es zwei Wege für Fahrzeuge bis 3,5 t: einen Nutzervertrag mit einer Ausstellergesellschaft samt Mautchip oder die Registrierung des Fahrzeugs bei Epass24 ohne Chip. Wer nichts davon tut, bekommt die Rechnung über das Fahrzeugregister des Heimatlandes und kann eine Suchgebühr zahlen.
Was kostet die Maut in Norwegen?
Einen einheitlichen Preis gibt es nicht: Nach AutoPASS gilt „For information on toll rates, please contact a company“. Als Beispiel nennt Fjellinjen für Oslo seit dem 1. Januar 2026 für einen Benziner bis 3,5 t außerhalb der Hauptverkehrszeit einen Tarif von 38 NOK.
Muss ich mit dem Wohnmobil einen Mautchip haben?
Nicht, wenn es auf eine Privatperson zugelassen ist und nur privat genutzt wird: Für solche Fahrzeuge ist der Chip laut AutoPASS nicht Pflicht. Ein Wohnmobil über 3,5 t zahlt aber den Tarif der Gruppe 2, außer es gehört zur Klasse M1 und hat Vertrag und Chip.
Bekomme ich den Mautchip an der Grenze?
Nicht für Fahrzeuge bis 3,5 t. AutoPASS schreibt, dass es nicht möglich ist, an der norwegischen Grenze einen Chip für leichte Fahrzeuge zu bekommen; den Vertrag schließt du vorher ab.
