Eine Abschnittskontrolle (Section Control) misst nicht das Tempo an einem Punkt, sondern die Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen zwei Messquerschnitten. In Deutschland erlauben sie Niedersachsen (§ 32 Absatz 6 NPOG) und, nach Angaben seiner Landesregierung, Sachsen-Anhalt (§ 16a SOG LSA). In Betrieb ist nach den amtlichen Angaben, die wir gefunden haben, keine Anlage: Die einzige, an der B 6 bei Hannover, wurde am 31. Dezember 2023 abgeschaltet, und laut Sachsen-Anhalt (4. Juli 2025) bietet kein Hersteller ein in Deutschland zugelassenes System an. Hier liest du, wie sie misst, was Gesetz und Gerichte sagen und wie Österreich und die Niederlande es regeln.
So misst eine Abschnittskontrolle
Die Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB) beschreibt ein Abschnittskontrollsystem in ihren Anforderungen 12.13 (Juli 2021) als Messgerät mit Ein- und Ausfahrtsquerschnitt auf einer Strecke bekannter Länge von mindestens 1000 Metern.
Die Anlage an der B 6 arbeitete nach dem Urteil des Oberverwaltungsgerichts (OVG) Lüneburg vom 13. November 2019 so: Bei der Einfahrt entsteht ein Foto vom Fahrzeugheck, das in einen Hashwert verwandelt wird; bei der Ausfahrt wiederholt sich das. Liegt der Schnitt über dem Auslösewert, folgen zwei weitere Fotos, darunter ein Frontbild zur Fahrererkennung. Alle übrigen Datensätze werden automatisch gelöscht, nach Angaben des Landes binnen höchstens drei Minuten.
Gibt es Abschnittskontrollen in Deutschland?
Nach den jüngsten amtlichen Angaben nicht. Niedersachsen nahm am 19. Dezember 2018 die erste Anlage Deutschlands in Betrieb: auf der B 6 zwischen den Anschlussstellen Gleidingen und Rethen bei Hannover, rund 2,2 Kilometer in Fahrtrichtung Norden, Tempo 100. Nach Angaben der Landesregierung folgte auf den Pilotbetrieb ab Ende 2020 der Regelbetrieb.
Am 31. Dezember 2023 wurde sie außer Betrieb gesetzt. Laut Drucksache 19/3883 (21. März 2024) kündigte die Jenoptik Robot GmbH den Vertrag. Als Hauptgrund nannte sie die BSI-Richtlinie 2023-01 mit einem neuen Verfahren zur digitalen Signierung; aus betriebswirtschaftlichen Gründen besserte sie das System „TraffiSection S 450“ nicht nach. Damit war die jährlich nötige Eichung nicht mehr möglich.
Am 24. April 2024 (Drucksache 19/4170) schrieb die Landesregierung, sie prüfe weiter Einsätze an Unfallhäufungsstrecken, plane aber nichts Konkretes. Der Anlagentyp werde nicht mehr vertrieben, sodass aktuell keine zugelassene Anlage in Deutschland zur Verfügung stehe. Anlagen aus dem Ausland fehle die nach § 28 Mess- und Eichgesetz nötige Prüfung der Gleichwertigkeit; bis dahin dürften sie nicht verwendet werden.
Sachsen-Anhalt hat nach Angaben seiner Landesregierung seit Dezember 2022 eine eigene Rechtsgrundlage, § 16a SOG LSA. In der Antwort vom 4. Juli 2025 (Drucksache 8/5684) schreibt sie, nach einer europaweiten Marktrecherche biete kein Anbieter ein einsatzfähiges System mit der für Deutschland nötigen Baumusterprüfbescheinigung der PTB an, und keine der angefragten Firmen wolle das Risiko dieser Zulassung tragen. Die übrigen Länder haben wir nicht vollständig geprüft. Wie punktuelle Blitzer arbeiten, erklärt Blitzer in Deutschland, wer misst, der Beitrag zur Geschwindigkeitsüberwachung in Deutschland.
Die Rechtsgrundlage in Niedersachsen: § 32 Absatz 6 NPOG
Nach Satz 1 dürfen die Verwaltungsbehörden und die Polizei im öffentlichen Verkehrsraum „zur Verhütung der Überschreitung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit von Kraftfahrzeugen“ offen Bildaufzeichnungen anfertigen und damit auf einer festgelegten Wegstrecke die Durchschnittsgeschwindigkeit ermitteln. Die Aufnahmen dürfen nur Kennzeichen, Fahrzeug, Fahrtrichtung, Zeit und Ort erfassen; Insassen dürfen nicht zu sehen sein (Satz 2). Daten von Fahrzeugen ohne Überschreitung sind „sofort automatisch zu löschen“ (Satz 3), und die Abschnittskontrolle „ist kenntlich zu machen“ (Satz 4). Das Landesportal NI-VORIS zeigte diese Fassung am 16. Oktober 2026 als aktuelle an.
Die Norm trat am 24. Mai 2019 als Absatz 7 in Kraft und ist seit 28. Dezember 2019 Absatz 6 (Bundesverwaltungsgericht, 3 B 4.20); Entscheidungen aus 2019 nennen deshalb Absatz 7.
Was die Gerichte entschieden haben
- 12. März 2019. Das Verwaltungsgericht Hannover untersagt dem Land vorläufig, die Kennzeichen des Klägers zu erfassen (7 B 850/19), und gibt auch seiner Klage statt (7 A 849/19). Für den Eingriff fehle nach einem Beschluss des Bundesverfassungsgerichts vom 18. Dezember 2018 die gesetzliche Grundlage; die Anlage geht vom Netz.
- 10. Mai und 3. Juli 2019. Das OVG Lüneburg weist zuerst die Beschwerde des Landes zurück (12 ME 68/19), ändert seinen Beschluss aber nach Inkrafttreten der neuen Norm (12 MC 93/19).
- 13. November 2019. Das OVG weist im Urteil 12 LC 79/19 die Klage ab: Die Norm sei eine taugliche Rechtsgrundlage, das Land sei gesetzgebungsbefugt. Die Revision lässt es nicht zu. Am 14. November 2019 nimmt die Anlage nach Angaben des Landes den Betrieb wieder auf.
- 31. Juli 2020. Das Bundesverwaltungsgericht weist die Beschwerde gegen die Nichtzulassung der Revision zurück (3 B 4.20). Die Fragen zum NPOG betreffen nach dem Beschluss nicht revisibles Landesrecht.
- 11. Januar 2021. Das Bundesverfassungsgericht nimmt nach einer Pressemitteilung des Innenministeriums die Verfassungsbeschwerde gegen die Abschnittskontrolle nicht zur Entscheidung an (1 BvR 2356/20).
Österreich: Section Control nach § 98a StVO
Österreichs Straßenverkehrsordnung 1960 regelt die „abschnittsbezogene Geschwindigkeitsüberwachung“ in § 98a. Die Behörde darf dafür bildverarbeitende Einrichtungen verwenden, wenn es etwa zur Verkehrssicherheit dringend erforderlich erscheint; die Messstrecke legt eine Verordnung fest. Nach § 100 Absatz 5d gelten mehrere Übertretungen auf einer Messstrecke im Messzeitraum als eine.
Die Autobahngesellschaft ASFINAG nannte auf ihrer Seite (Stand 19. September 2023) sechs stationäre Anlagen, die erste im September 2003 im Kaisermühlentunnel der A 22 in Wien, und 20 mobile Anlagen, etwa an Baustellen. Die Tempolimits stehen im Beitrag Höchstgeschwindigkeit in Österreich.
Niederlande: die Trajectcontrole
Das Openbaar Ministerie (OM) beschreibt die Trajectcontrole als Kontrolle des Durchschnitts zwischen zwei Messpunkten, sieben Tage die Woche, 24 Stunden am Tag. Es nennt Anlagen auf elf Hauptverkehrswegen, fast alle Autobahnen, und auf zwanzig N-Straßen. Bei Systemen mit mehreren Sektionen gibt es nie mehr als eine Geldbuße, für die höchste Überschreitung; die kürzeste Strecke für einen Schnitt ist mindestens 200 Meter lang. Mehr zum Land: Tempolimits in den Niederlanden.
Niedersachsen und Österreich im Vergleich
| Merkmal | Niedersachsen | Österreich |
|---|---|---|
| Rechtsgrundlage | § 32 Absatz 6 NPOG | § 98a StVO 1960 |
| Hinweis auf die Kontrolle | „kenntlich zu machen“ | Beginn und Ende „anzukündigen“ |
| Daten ohne Überschreitung | „sofort automatisch zu löschen“ | „unverzüglich und in nicht rückführbarer Weise“ zu löschen |
Was BlitzBuddy zeigt und was nicht
Vor mobilen Blitzern, Blitzer-Anhängern und Videofahrzeugen warnt die App nicht, und Abschnittskontrollen zeigt sie in Deutschland nicht an. Was das Gesetz zu Blitzer-Apps sagt, erklärt der Beitrag Blitzer-App legal oder verboten. In den Niederlanden und in Belgien zeigt die App Abschnittskontrollen und deinen bisherigen Schnitt auf der Strecke; der Wert kommt aus dem GPS und ist eine Orientierung, keine amtliche Messung. In Österreich zeigt BlitzBuddy keine Blitzerwarnungen. BlitzBuddy ist kostenlos, ohne Werbung und ohne Abo. Die App gibt es für das iPhone; die Android-Version folgt bald.
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Quellen
- Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), § 23, Bundesministerium der Justiz, Stand: zuletzt geändert 30. Januar 2026
- § 32 NPOG, Fassung ab 28. Dezember 2019, NI-VORIS, Landesportal im Auftrag der Staatskanzlei (maßgeblich ist das Gesetzblatt)
- Urteil des OVG Niedersachsen vom 13. November 2019, 12 LC 79/19, NI-VORIS
- Abschnittskontrolle auf der B 6 ist rechtmäßig, Pressemitteilung des OVG Niedersachsen vom 14. November 2019
- Beschluss vom 31. Juli 2020, 3 B 4.20, Bundesverwaltungsgericht
- Beschwerde vor dem Bundesverfassungsgericht gegen Section Control gescheitert, Niedersächsisches Innenministerium, 2. Februar 2021
- Drucksache 19/1077, Unterrichtung vom 22. März 2023 mit Anlage, Niedersächsischer Landtag (pdf)
- Drucksache 19/3883, Antwort vom 21. März 2024, Niedersächsischer Landtag (pdf)
- Drucksache 19/4170, Antwort vom 24. April 2024, Niedersächsischer Landtag (pdf)
- Drucksache 8/4441, Antwort vom 8. August 2024, Landtag von Sachsen-Anhalt (pdf)
- Drucksache 8/5684, Antwort vom 4. Juli 2025, Landtag von Sachsen-Anhalt (pdf)
- PTB-A 12.13 Abschnittskontrollsysteme, Juli 2021, Physikalisch-Technische Bundesanstalt (pdf)
- Straßenverkehrsordnung 1960, § 98a und § 100, RIS (Österreich), Fassung vom 16. Oktober 2026
- Section Control als Erfolgsrezept für Verkehrssicherheit, ASFINAG, zuletzt aktualisiert am 19. September 2023
- Trajectcontrole, Openbaar Ministerie (niederländisch)
Quellen gelesen am 16. Oktober 2026.
Häufige Fragen
Gibt es in Deutschland Abschnittskontrollen?
Erlaubt sind sie in Niedersachsen (§ 32 Absatz 6 NPOG) und Sachsen-Anhalt (§ 16a SOG LSA). In Betrieb ist keine: Die Anlage an der B 6 wurde am 31. Dezember 2023 abgeschaltet, und laut Sachsen-Anhalt (4. Juli 2025) bietet kein Hersteller ein System mit PTB-Zulassung an.
Ist Section Control in Deutschland erlaubt?
In Niedersachsen hat das OVG Lüneburg die Rechtsgrundlage am 13. November 2019 bestätigt; Beschwerden beim Bundesverwaltungsgericht (2020) und Bundesverfassungsgericht (2021) blieben ohne Erfolg. Sachsen-Anhalt hat seit Dezember 2022 eine eigene Rechtsgrundlage.
Wo gibt es Section Control in Österreich?
Die ASFINAG nannte (Stand 19. September 2023) sechs stationäre Anlagen, darunter eine im Kaisermühlentunnel der A 22 in Wien, und 20 mobile, etwa an Baustellen. Rechtsgrundlage ist § 98a StVO.
Zeigt BlitzBuddy Abschnittskontrollen an?
In Deutschland nicht. In den Niederlanden und in Belgien zeigt die App Abschnittskontrollen und deinen bisherigen Schnitt; der Wert stammt aus dem GPS und ist keine amtliche Messung. In Österreich zeigt BlitzBuddy keine Blitzerwarnungen.
