Bij een trajectcontrole telt niet je snelheid op één plek, zoals bij flitsers, maar je gemiddelde snelheid over een heel stuk weg. Rij je tussen twee meetpunten gemiddeld harder dan de limiet, dan volgt een boete. Hieronder lees je hoe een trajectcontrole werkt in Nederland, België en Turkije, wat de overheidsinstanties er zelf over zeggen en wat je in de flitsmelder BlitzBuddy ziet als je een traject op rijdt.
Wat is een trajectcontrole?
Een flitspaal meet je snelheid op het moment dat je erlangs rijdt. Een trajectcontrole werkt anders. Camera's op meerdere meetpunten langs de weg registreren elk voertuig aan de hand van het kenteken. Uit de tijd die je nodig hebt tussen twee meetpunten volgt je gemiddelde snelheid. Vlak voor een camera afremmen helpt dus niet: wat telt, is hoe snel je het hele stuk hebt gereden.
Trajectcontrole of flitspaal: het verschil
| Flitspaal | Trajectcontrole | |
|---|---|---|
| Wat wordt gemeten | Je snelheid op één punt | Je gemiddelde snelheid tussen twee meetpunten |
| Waar | Eén plek langs de weg | Een traject, vaak van meerdere kilometers |
| Wat telt voor een boete | Je snelheid op dat moment | Je gemiddelde over het traject of de sectie |
Hoe meet een trajectcontrole je gemiddelde snelheid?
Het principe is afstand gedeeld door tijd. Een rekenvoorbeeld: wie 10 kilometer aflegt in 6 minuten, rijdt gemiddeld 100 km/u.
Langere trajecten zijn vaak opgedeeld in secties, meestal omdat er op- en afritten tussen liggen. Volgens het Openbaar Ministerie (OM) wordt in Nederland dan per sectie een gemiddelde berekend, over een afstand van minimaal 200 meter. Rij je in meerdere secties te hard, dan krijg je één boete, voor de hoogste overtreding. Hard rijden in het ene deel maak je dus niet goed door in het volgende deel langzamer te rijden.
Meetcorrectie in Nederland
Het OM past op de gemeten snelheid een correctie toe, net als bij andere snelheidscontroles: 3 km/u bij maximumsnelheden tot 100 km/u, daarboven 3 procent van de gemeten snelheid. Bij limieten tot en met 120 km/u volgt een boete pas vanaf 4 km/u te hard na die correctie. Waar 130 km/u geldt, vervalt die ondergrens en volgt een boete vanaf 1 km/u te hard na de correctie. Het OM geeft zelf twee voorbeelden: bij een limiet van 80 km/u volgt een boete vanaf een gemeten snelheid van 87 km/u, bij 100 km/u vanaf 108 km/u. Zo staat het op 24 september 2026 op de pagina van het OM. Het blijft handhavingsbeleid, geen streefwaarde: de limiet op het bord is de limiet.
Trajectcontrole in Nederland
Het OM publiceert de lijst met Nederlandse trajectcontroles en legt uit hoe ze werken. Je vindt ze op snelwegen en op N-wegen, bijvoorbeeld op de A2 tussen knooppunt Holendrecht en Maarssen en op de A10 tussen Nieuwe Meer en de Coentunnel. Volgens het OM is een trajectcontrole een aanvulling op flitspalen en andere controles, geen vervanging. Verder zegt het OM:
- Een trajectcontrole werkt zeven dagen per week, 24 uur per dag. Van buiten zie je niet of het systeem aanstaat; normaal staat de apparatuur altijd aan. Bij werkzaamheden kan een systeem tijdelijk niet handhaven.
- De meting werkt op alle rijstroken, ook als je van rijstrook wisselt.
- Het systeem werkt voor alle voertuigen. Bij vrachtwagens, bussen en auto's met aanhanger herkent het aan de afmetingen of het kenteken dat een andere maximumsnelheid geldt.
- Rij je te hard, dan krijgt de kentekenhouder de boete thuisgestuurd.
Trajectcontrole in België en Vlaanderen
In Vlaanderen plaatst het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) de trajectcontroles. Volgens AWV meet een trajectcontrole de gemiddelde snelheid over een langere afstand met nummerplaatherkenning (ANPR). Rij je gemiddeld te snel tussen de meetpunten, dan stuurt het systeem je gegevens door naar de federale politie. Een geïnstalleerde trajectcontrole werkt non-stop.
AWV zegt er zelf bij:
- De kaart van AWV toont alleen de trajectcontroles die AWV zelf plaatst. Politiezones kunnen ook zelf trajectcontroles installeren.
- Er bestaan ook mobiele trajectcontroles. Die zijn snel te verplaatsen en worden bijvoorbeeld bij tijdelijke wegenwerken ingezet.
- De camera's kunnen ook geseinde wagens en pechstrookrijders opsporen.
Trajectcontrole in Turkije
In Turkije heet het systeem officieel Ortalama Hız İhlal Tespit Sistemi: een systeem dat overtredingen van de gemiddelde snelheid vaststelt. Op de routekaart van de Turkse verkeerspolitie heet zo'n traject een hız koridoru. De Turkse politie (Emniyet Genel Müdürlüğü, EGM) bouwt deze systemen op intercityroutes waar veel ongevallen gebeuren en gebruikt daarvoor haar bestaande kentekenherkenning (Plaka Tanıma Sistemi, PTS). Voor elk systeem staan verkeers- en waarschuwingsborden om bestuurders te informeren. Zo maakte de EGM op 20 augustus 2025 bekend dat nieuwe systemen in onder meer Adana, Antalya, Mersin, Kırıkkale en Konya vanaf 22 augustus 2025 voor handhaving worden gebruikt.
Wat flitsmelder BlitzBuddy laat zien bij een trajectcontrole
BlitzBuddy waarschuwt voor trajectcontroles in Nederland, België en Turkije, en voor de meeste trajectcontroles in Frankrijk. Trajecten gelden per rijrichting; de andere rijbaan telt niet mee. Zo ziet een rit over een traject eruit:
- Vooraf: in het rijscherm zie je de trajectcontrole aankomen, met de afstand.
- Bij het begin: één korte gesproken melding met de lengte van het traject. De limiet staat op het scherm.
- Onderweg: een volledig scherm met de weg en de begin- en eindplaats, groot je gemiddelde en hoeveel km/u je onder of boven de limiet zit. Het gemiddelde verschijnt na de eerste 200 meter. Een balk toont hoe ver je bent, en daaronder staan je snelheid nu, de kilometers die je nog hebt en de minuten tot het einde.
- Als je gemiddelde te hoog wordt: het scherm en een korte gesproken melding geven de hoogste snelheid die je tot het einde kunt aanhouden om onder de limiet te eindigen.
- Bij het einde: één melding met je gemiddelde over het traject.
Tussen begin en einde blijft de app stil, tenzij je gemiddelde boven de limiet komt, en je hoeft niets aan te raken. Sluit je dit scherm, dan zie je je gemiddelde nog in het rijscherm. Valt de gps langer dan 30 seconden weg, bijvoorbeeld in een tunnel, dan meldt de app dat het gemiddelde onzeker is. Rij je een traject op zonder dat het begin gemeten is, dan zegt de app dat het gemiddelde onbekend is. De waarschuwingen voor trajectcontroles kun je in de instellingen uitzetten.
De trajecten komen uit OpenStreetMap, in Nederland aangevuld met de lijst van het OM en in Turkije met de gegevens van het Turkse ministerie van Binnenlandse Zaken (İçişleri) en de EGM. Mobiele of tijdelijke trajectcontroles kent BlitzBuddy niet altijd. In Nederland toont de app daarnaast live files, wegwerkzaamheden en matrixborden. Meer over de app lees je op de homepage van BlitzBuddy.
Mag je een flitsmelder gebruiken?
In Nederland zijn radardetectoren verboden; dat verbod staat in het Besluit voertuigen. Navigatie en apps met flitswaarschuwingen zijn wel toegestaan. In België verbiedt artikel 62bis van de Wegverkeerswet radardetectoren en stoorzenders; apps die flitsers tonen vallen niet onder dat verbod. Voor beide landen staat dit in het rapport van het Belgische verkeersveiligheidsinstituut Vias uit 2023. In Turkije verbiedt artikel 51 van verkeerswet 2918, gewijzigd op 12 februari 2026, elk apparaat dat de plek van snelheidsmeters bepaalt of de bestuurder ervoor waarschuwt. Of een telefoonapp daaronder valt, is niet duidelijk. De verantwoordelijkheid ligt bij de bestuurder. Meer hierover lees je in ons artikel over flitsmelders en de wet.
Bronnen
- Openbaar Ministerie, Trajectcontroles (geraadpleegd op 24 september 2026)
- Agentschap Wegen en Verkeer, Trajectcontroles
- Emniyet Genel Müdürlüğü, PTS-EDS Ortalama Hız İhlal Tespiti (20 augustus 2025)
- Vias institute, Waarschuwingssystemen voor snelheidscamera's (rapport 2023-R-16-NL)
- Mevzuat Bilgi Sistemi, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu
Veelgestelde vragen
Hoe werkt een trajectcontrole?
Camera's op meerdere meetpunten langs de weg registreren elk voertuig aan de hand van het kenteken. Uit de afstand en de tijd tussen twee meetpunten volgt je gemiddelde snelheid. Ligt dat gemiddelde boven de limiet, dan kun je een boete krijgen.
Krijg je bij een trajectcontrole met meerdere secties meer dan één boete?
In Nederland niet. Volgens het Openbaar Ministerie krijg je bij een traject met meerdere secties hooguit één boete, voor de hoogste overtreding.
Werkt een trajectcontrole ook als je van rijstrook wisselt?
Ja. Volgens het Openbaar Ministerie werkt een trajectcontrole op alle rijstroken en herkent het systeem ook voertuigen die van rijstrook wisselen.
Waar waarschuwt BlitzBuddy voor trajectcontroles?
In Nederland, België en Turkije, en bij de meeste trajectcontroles in Frankrijk. Onderweg toont de app je gemiddelde, hoeveel kilometer je nog hebt en hoe hard je tot het einde mag rijden om onder de limiet te blijven.
Is het gemiddelde in de app hetzelfde als de officiële meting?
Nee. BlitzBuddy berekent je gemiddelde met de gps van je telefoon. Dat is een indicatie; de meting langs de weg is wat telt. Houd je daarom over het hele traject aan de limiet.
