Ein Diesel-Fahrverbot für ganz Italien gibt es in den gelesenen Quellen nicht, wohl aber Zufahrtsverbote nach Abgasklasse in einzelnen Zonen. Für Pkw gilt in Mailands Umweltzone Area B: Diesel von Euro 0 bis Euro 5 stehen unter den bereits geltenden Verboten, Euro-5-Diesel seit dem 1. Oktober 2023. In der Lombardei sind Euro-4-Diesel in Zone 1 ganzjährig beschränkt; die für den 1. Oktober 2026 vorgesehene Beschränkung für Euro-5-Diesel ist auf den 1. Oktober 2027 verschoben. Dieser Beitrag behandelt nur Mailand und die Lombardei, nach Normattiva und den Seiten von Stadt und Region (Stand Oktober 2026). Für die drei anderen Regionen aus dem Dekret, Piemont, Venetien und Emilia-Romagna, und für alle übrigen Städte sagt er nichts.
Was das Dekret vom 28. September 2026 geändert hat
Grundlage ist das Decreto-legge Nr. 121 vom 12. September 2023. Es verpflichtet die Regionen Piemonte, Lombardia, Veneto und Emilia-Romagna, ihre Luftqualitätspläne zu aktualisieren. Bis dahin dürfen sie nach Art. 1 Abs. 2 Pkw und Nutzfahrzeuge der Klassen N1 bis N3 mit Euro-5-Diesel jeweils vom 1. Oktober bis 31. März strukturell beschränken, „esclusivamente a far data dal 1° ottobre 2024“, vorrangig in Städten über 100.000 Einwohnern mit ausreichendem Nahverkehr in Gebieten, in denen Grenzwerte für PM10 oder NO2 überschritten sind. Ab einem Stichtag ist die Beschränkung in die Luftqualitätspläne aufzunehmen; danach dürfen die Regionen darauf verzichten, wenn sie stattdessen ausgleichende Maßnahmen beschließen, die Emissionsminderungen im Einklang mit den Vorgaben des EU-Rechts erreichen.
Das Decreto-legge Nr. 167 vom 28. September 2026 (Gazzetta Ufficiale Nr. 225, in Kraft seit dem 29. September 2026) ersetzt bei genau diesem Stichtag die Worte „a decorrere dal 1° ottobre 2026“ durch „a decorrere dal 1° ottobre 2027“. Als Grund nennt die Präambel die Folgen für die Mobilität der Bürger, die Kontinuität der Verkehrsdienste und die Wirtschaft der betroffenen Gebiete. Was die Regionen daraus machen, regeln sie selbst.
Mailand: Area B für Pkw
Area B ist nach der Stadt Montag bis Freitag von 7:30 bis 19:30 Uhr aktiv, Feiertage ausgenommen; die Grenze markieren die blauen Zufahrten (varchi). Zugelassene Fahrzeuge zahlen nichts. Die Stadt nennt Area B selbst eine ZTL. Für Pkw (Seite „Calendario dei divieti“, Stand 15. Oktober 2026) gilt:
| Fahrzeug | Verbot |
|---|---|
| Diesel Euro 0 bis 5 (die Seite führt alle Varianten, auch mit Filter) | bereits in Kraft; Euro 5 seit 1. Oktober 2023 |
| Benzin Euro 0 bis 2 | bereits in Kraft |
| Benzin Euro 3 | seit 1. Oktober 2025 |
| Benzin Euro 4, Diesel Euro 6 A, B, C | ab 1. Oktober 2028 |
| Diesel Euro 6 D-Temp und D | ab 1. Oktober 2030 |
Wie viele Tage man trotz Verbot hineindarf, hängt vom Verbotsjahr ab. Im ersten Jahr des Verbots für eine Klasse nennt die Stadt 50 Tage für alle betroffenen Fahrzeuge. Ab dem zweiten Jahr bekommt jedes Fahrzeug seit dem 1. Oktober 2026 automatisch fünf freie Tage pro Jahr (1. Oktober bis 30. September) ohne Registrierung; weitere 20 Tage gibt es nur für Einwohner und Betriebe mit Sitz in Mailand. Voraussetzung ist, dass die Regeln des regionalen Luftqualitätsplans nicht verletzt werden. Wie die Zählung bei deutschen Kennzeichen läuft, sagt die Seite nicht. Welche Abgasklasse dein Auto hat, steht in den Fahrzeugpapieren; die Stadt verweist auf den italienischen Fahrzeugschein („libretto di circolazione“).
Lombardei außerhalb Mailands
Die Region teilt ihre Gemeinden in Fascia 1 und Fascia 2 ein (hier Zone 1 und Zone 2) und beschreibt für Pkw ganzjährige Beschränkungen, Montag bis Freitag von 7:30 bis 19:30 Uhr, ausgenommen Feiertage unter der Woche:
- Euro 0 und 1 (Benzin, Methan, GPL, Diesel), Euro 2 und 3 Diesel: in den Gemeinden der Zonen 1 und 2.
- Euro 4 Diesel: in Zone 1 und in den Zone-2-Gemeinden über 30.000 Einwohner, das sind Varese, Lecco, Vigevano und Abbiategrasso.
- Euro 5 Diesel: nach Beschluss Nr. 6846 vom 28. September 2026 nicht ab dem 1. Oktober 2026, sondern vertagt auf den 1. Oktober 2027.
Zone 1 umfasst nach der Liste vom September 2026 unter anderem Bergamo, Brescia, Como, Cremona, Mailand, Monza, Pavia und Mantua. In Zone 2 stehen unter anderem Desenzano del Garda, Lecco und Varese; Desenzano gehört aber nicht zu den vier Städten, die die Region für Euro-4-Diesel nennt. Auf Autobahnen, regionalen Straßen der Kategorie R1 und den Verbindungsstücken zu ihnen gilt die Beschränkung nach der Regionsseite nicht (Art. 13 Abs. 3 des Regionalgesetzes 24/2006). Ausgenommen sind unter anderem Dieselfahrzeuge mit einem wirksamen System gegen Feinstaub und Stickoxide, das im realen Fahrbetrieb die Werte von Euro 6 D erreicht. Einen Betrag für Verstöße nennt die Seite nicht, nur die Sanktionsnorm (Art. 27 Abs. 11 des Regionalgesetzes).
Was ein Verstoß kosten kann
Für das Fahren in einer Zone mit beschränktem Verkehr (zona a traffico limitato, ZTL) nennt Art. 7 Abs. 14 des Codice della strada 83 bis 332 Euro (Normattiva, Text in Kraft seit dem 25. April 2026). Die Stadt bezeichnet Area B auf ihren Seiten als ZTL; ob dieser Rahmen für einen Verstoß gegen das Area-B-Verbot gilt, sagen die gelesenen Seiten nicht. Wie ein italienisches Bußgeld im Einzelnen läuft, steht in Bußgeld in Italien, wann Deutschland es vollstreckt, in Bußgeld aus Italien. Die Zonen mit Kameras und Schildern am Altstadtrand erklärt Urlaub mit dem Auto in Italien; deutsche Diesel-Fahrverbote stehen in Diesel-Fahrverbot in Deutschland.
Was BlitzBuddy zeigt
Ob dein Diesel in eine Zone darf, prüft BlitzBuddy nicht; maßgeblich sind Schilder und Fahrzeugpapiere. Meldest du in der App Stau, Unfälle, Pannen oder Gegenstände auf der Fahrbahn, tu das nur, wenn es sicher ist, oder lass deinen Beifahrer melden; niemand sieht, wer gemeldet hat. In Deutschland zeigt die App feste Blitzer und Rotlichtblitzer an ihrem genauen Ort. Dafür gilt § 23 Abs. 1c StVO: Wer ein Fahrzeug führt, darf ein technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören; bei anderen technischen Geräten, die auch dazu verwendet werden können, dürfen die entsprechenden Funktionen nicht verwendet werden. Die Warnungen darfst du deshalb während der Fahrt nicht nutzen und kannst sie unter Profil, Warnungen ausschalten. Die Verantwortung liegt beim Fahrer. BlitzBuddy ist kostenlos, ohne Werbung und ohne Abo. Die App gibt es für das iPhone; die Android-Version folgt bald. Mehr zum Thema unter Bußgeld und Punkte. Das ist eine Zusammenfassung, keine Rechtsberatung.
Quellen
- Area B | Calendario dei divieti, Comune di Milano (in Italienisch, Stand 15. Oktober 2026)
- Area B, Comune di Milano (in Italienisch, Stand 15. Oktober 2026)
- Area B | Richiesta deroghe e permessi, Comune di Milano (in Italienisch, Stand 30. September 2026)
- Da quando è in vigore il divieto di accesso ad Area B per i veicoli Diesel Euro 5?, Comune di Milano (in Italienisch, Stand 25. Juni 2026)
- Misure permanenti per migliorare la qualità dell'aria, Regione Lombardia (in Italienisch, Stand 9. Oktober 2026)
- Elenco Comuni Fascia 1 (settembre 2026), Regione Lombardia (pdf, in Italienisch)
- Elenco Comuni Fascia 2 (settembre 2026), Regione Lombardia (pdf, in Italienisch)
- Decreto-legge 28 settembre 2026, n. 167, Normattiva (in Italienisch)
- Decreto-legge 12 settembre 2023, n. 121, Art. 1, Normattiva (in Italienisch)
- Codice della strada, Art. 7, Normattiva (in Italienisch)
- StVO, § 23: Sonstige Pflichten von Fahrzeugführenden, Bundesministerium der Justiz
Quellen gelesen am 17. Oktober 2026.
Häufige Fragen
Gibt es ein Diesel-Fahrverbot in ganz Italien?
Die gelesenen Quellen kennen keines für das ganze Land, sondern Beschränkungen nach Abgasklasse in einzelnen Zonen (zum Beispiel Mailands Area B) und Regionen (die Lombardei). Weitere Städte und Regionen haben wir nicht ausgewertet.
Darf ich mit einem Euro-5-Diesel nach Mailand fahren?
In Area B nicht ohne Weiteres: Die Stadt führt Euro-5-Diesel-Pkw unter den bereits geltenden Verboten, seit dem 1. Oktober 2023. Area B gilt montags bis freitags von 7:30 bis 19:30 Uhr, Feiertage ausgenommen. Die Stadt nennt fünf freie Tage pro Fahrzeug und Jahr ab dem zweiten Verbotsjahr.
Gilt in der Lombardei außerhalb Mailands ein Euro-5-Verbot?
Nicht ab dem 1. Oktober 2026. Das Dekret vom 28. September 2026 hat den nationalen Stichtag auf den 1. Oktober 2027 verschoben, und die Region hat ihre Euro-5-Beschränkung mit Beschluss Nr. 6846 vom selben Tag ebenfalls vertagt. Euro-4-Diesel bleiben in Zone 1 beschränkt.
Was kostet ein Verstoß gegen die Zufahrtsverbote?
Die Seiten von Stadt und Region nennen dafür keinen Betrag. Für das Fahren in einer Zone mit beschränktem Verkehr nennt Art. 7 Abs. 14 des Codice della strada 83 bis 332 Euro; die Stadt nennt Area B selbst eine ZTL. Ob und wie dieser Rahmen im Einzelfall gilt, sagen die Texte nicht.
